Kaevamisajalugu
Lennukid on erinevad tõugad. 2002. aasta ülestõusmispühade ajal asusin ma kirikus viibimise ajal külastama mõnda teist #avgeeks lennuki boneyardist Goodyeari lennujaamas väljaspool Phoenixi. Boneyards on rajatis, kus vanad lennukid lähevad pärast nende kasulike eluea pikkust. Nad kipuvad olema kuivas kliimas riikides nagu Arizona ja California, nii et õhusõidukid ei roosteta.
Sellel päeval nägime USA postisaadetises käitatavaid Boeing 727 tüüpi lennukeid koos mõnede vanade USA Air / Metrojet Boeing 737-ga ja isegi United Airlines Boeing 777-ga . Allpool on fotod õhusõidukitest boneyardidest kogumist AirwaysNews.com, informatiivne uudiste ja lennunduse ajaloo veebisait.
01 08
Convair 880
Photo courtesy of AirwaysNews.com See Convair 880 kuulus 14 lennukipartei hulka, mis tulid TWA, Delta Air Lines ja Northeast Airlines laevastikest. 1980-ndate aastate alguses sattusid nad Californias Mojave kõrbes, mis on populaarne lennukite lõplik puhkepaik. Nende mootorid eemaldati ja muudeti naftaplatvormideks. Oste ja kanibaliseeritud füsiālaid müüakse $ 15 000 ja $ 25 000 vahel.
02 of 08
Boeing 747
Photo courtesy of AirwaysNews.com Need Boeing 747s asuvad Ardmoreis, Oklahomas, 75 km kaugusel Oklahoma Cityist lõuna pool. Esimene on see, mis on jäänud endise United 747SP-st, mis kord Pan Am'iga teeninud. Taustal on üks vedaja originaal 747-100. 28. juunil 2014 tarnis Boeing Saksa Lufthansa'le 1500th 747-ni.
03 alates 08
Boeing 707
Photo courtesy of AirwaysNews.com Davis-Monthan AFB Boneyard asub Tucsonis, Arizonas. Selles on peamiselt sõjaväe lennukid. Mul oli võimalus külastada 2002. aastal massiivset boneyarti ja see on päris hämmastav. Kuid seal on ka mõned kaubanduslikud õhusõidukid, mis on seal pargitud, sealhulgas see hävitada El Al Boeing 707 . 1950-ndatel käivitatud 707-ga peetakse õhusõidukiks, mis käivitas jõelennu. Boeing toodeti 856 tüüpi alates 1957 kuni 1994.
04 08
L-1011
Photo courtesy of AirwaysNews.com Delta Air Lines jagas oma pensionile jäänud Lockheidi L-1011-de vahel Mojave kõrbe ja Victorville, California 2001. aastal pärast 28 aastat teenindamist. Atlanta-põhiste lennuettevõtjate Tri-Star laevastik osteti firmast Eastern Airlines. Need õhusõidukid on kõik eemaldatud alates 2011. aastast. Lockheed ehitas 250 tüüpi, enne seda, kui 1984. aastal oli kavas programmi tõmmata. Huvitav tibitit: telesaade "Lost" kasutas vanu Delta L-1011 osi löögi stseeni jaoks ja Oceanic Flight 815 järel.
05 08
Boeing 767-200
Photo courtesy of AirwaysNews.com Doug Scroggins Aircraft lammutas selle American Airlinesi Boeing 767-200-le pärast seda, kui tema mootorid plahvatasid 2007. aastal maandumisel. 19080. aastate keskel ehitatud õhusõiduk langes kokku täieliku kaotuse ja lammutati. Ettevõte lammutab lennukeid ja taastab ja salvestab kassetid kuvamiseks ja meelelahutuskomplektide jaoks, kaasa arvatud telesaade "Pan Am." Ta on ka Discovery Channeli dokumentaalfilmi "Lammutuslennukite hiiglased" taga.
06 08
Douglas DC-3
Photo courtesy of AirwaysNews.com Arizonas Maranas asuv Evergreen Aviation on Mehhiko lennukompaniide büroid, mis on tuntud oma kõrge turvalisuse ja külastajate poliitika poolest. See on foto United Airlines Douglas DC-3 nimega "Mainline Reno." DC-3 loodi 1934. aastal, et vastata American Airlinesi presidendi CR Smithi soovidele. Ta tahtis lennukit, mis võiks reisijaid ööbida. Tootja valmistas 607 tüüpi enne tootmist 1942. aastal lõppu.
07 08
McDonnell Douglas DC-9
Photo courtesy of AirwaysNews.com Miami lähedal Opa Locka lennujaamas on mõned lennukite lammutamistoimingud. Atlanta-based Air Tran lahkus oma DC-9-30-de laevastikust, kuna nende peamised õhusõidukite hoolduskontrollid tulid kätte. Vanemad lennukid asendati uute Boeing 717-ga. Enamik lennuettevõtte DC-9-d olid endine idas ja Delta.
08 08
Boeing 737-200
Photo courtesy of AirwaysNews.com Air Canada lõpetas oma laevade Boeing 737-200 laevade 2004. aastaks, samal ajal kui Southwest Airlines läks jaanuaris tagasi oma viimastest 737-200-ks. 737-s käivitati 1965. aastal ja 2012. aasta juulis sai see esmakordselt kaubanduslikuks reaktiivlennukiks, et ületada 10 000 tellimust. Mõlemad õhusõiduki tüübid jõudsid Mojave Desert boneyardile, mis esindab peaaegu kõiki tänapäevaseid kommertslennukeid. Õhusõidukid on maanteelt nähtavad, kuid erafotograafia reisid pole lubatud.