Jet Age'i käivitamine
Seattle'is asuv Boeingu ajalugu ulatub tagasi oma asutamiseni 1916. aastal, vaid 13 aastat pärast Wright Brothers'i esimest ajaloolist lendu, mistõttu on see üks lennunduse alguses pioneerid. Klõpsake siin, et näha postitust konkurendi Airbus'is.
Maailmas teenindavad Boeing Commercial Airplanes on ehitanud üle 10 000 reisija ja kaubalaeva. Selle peakorter asub Washingtoni Puget Soundi piirkonnas, kuid tootjal on kolm suurt tootmisüksust: Everett, Wash., Renton, Wash. Ja North Charleston, SC
Everest'i tehas on Boeingu andmetel maailma suurim tootmishoone. Algselt ehitatud 1967, et toota 747 jumbo jet, siis nüüd ehitab 747, 767, 777 ja 787 hoone 472 miljonit kuupjalga ruumi ligi 100 aakrit maad.
Renton on koduks auväärsele Boeing 737 tehasele. Siin on ehitatud üle 11 600 kommertslennuki (707, 727, 737 ja 757). Tehasel on 1,1 miljonit ruutmeetrit tehase ruumi, mis võimaldab Boeingil ehitada 42 737 tk kuus.
Charleston on koduks Boeingi 787 Dreamlineri teisele tehasele, mis avati 2011. aastal. Sait valmistab kokku, monteerib ja paigaldab ka 787 sektsioonid.
Ajalugu
See postitus hüppab Boeingu ajaloos välja kommertslennukiga lennukite arendamisel. Jet vanus oli peaaegu enne, kui see algas pärast struktuuriliste probleemide toonud katastroofilised õnnetused Briti ehitatud de Havilland Comet, mis käivitati 1952. aastal.
Kuid Boeing president William Allen ja tema juhtkond on öelnud, et nad "panevad selle firma" nägemusele, et kaubanduslik lennundus tulevikus on lennukid.
Aastal 1952 andis juhatus endale 16 miljoni euro väärtuses ettevõtte enda raha, et ehitada teerajaja 367-80, nimega "Dash 80". Dash 80 prototüüp viis neljaimpordist 707 ärirežiimi ja sõjaline KC-135 tanker. Ainult kahel aastal käivitas 707 ärilennuki vanus.
Boeingi erinevatel klientidel on kohandatud 707 varianti, sealhulgas Austraalia Qantas'ile spetsiaalse pikamaa mudeli loomine ja suurema mootorite paigaldamine Braniffi kõrgetele Lõuna-Ameerika marsruutidele. Boeing tarnis 856 mudelit 707 kõigis versioonides aastatel 1957-1994; neist 725, tarnitud ajavahemikus 1957-1978, olid kaubanduslikuks kasutamiseks.
Järgmine ülesanne oli kolmesõiduk 727, mille Boeing käivitas detsembris 1960. See oli esimene kaubanduslik lennuk, mis purustas 1000-müki kaubamärki, kuid see algas riskianalüüsina, mille eesmärk oli teenindada väiksemaid lennujaamu lühemate rajaallikatega kui kasutatud poolt 707.
Boeing käivitas 727, kus iga kord käivitati kliendid United Airlines ja Eastern Air Lines. 727-l oli iseloomulik välimus, selle raketi T-kujuline saba ja trio tagumiste mootoritega.
Esimene 727 tuli välja 27. novembril 1962. Kuid selle esimese lennu ajal olid tellimused ikkagi väiksemad kui hinnanguline 200-ne kahjustuspunkt. Algselt plaaniti Boeingil planeerida 250 lennukit. Kuid need osutusid nii populaarseks (eriti pärast seda, kui suuremate 727-200 mudel, mis hõlmas kuni 189 reisijat, võeti kasutusele 1967. aastal), et kokku valmistati tootja Renton, Wash., Tehases kokku 1832.
1965. aastal teatas Boeing oma uuest kaubanduslikust twinjet'ist - 737. 17. sajandi 1967. aasta tootja Thompsoni saidi sees toimunud tseremoonial tutvustati maailma 737-st. Pidulikud sündmused hõlmasid uue lennukipositsiooni tellinud lennufirmade esindajaid, kes esindasid 17 lennufirmat, sealhulgas Saksamaa Lufthansa ja United Airlines.
28. detsembril 1967 võttis Lufthansa esmakordselt toodetud mudel 737-100, mis oli Boeing Fieldis tseremoonial. Järgmisel päeval võttis United Airlines, esimene kodune klient, et tellida 737, esimese 737-200 tarnet. Aastaks 1987 oli 737 kaubanduslikus ajaloos kõige tellimatu lennuk. 2012. aasta juulis sai 737 esimene kaubanduslik reaktiivlennuk üle 10 000 tellimuse.
Nelja mootoriga 747 jumbo jet - maailma suurim tsiviilõhusõiduk - käivitati 1965. aastal.
Aprillis 1966 sai Pan Am selle käivitamise kliendiks, kui ta tellis 25 747-100 lennukit ja mängis keskset rolli joa kujundamisel.
Suurte jõuallikate loomise stiimul tulenes lennupiletite hinnatõusust, õhuruumi reisijateveo suurenemisest ja üha suurema rahvahulga taevast. 1990. aastal muudeti kaks 747-200B-d Air Force One'iks ja asendati VC-137s (707), mis oli peaaegu 30 aasta jooksul presidendiks kasutatav lennuk.
747-400 kerkis välja aastal 1988 ja käivitati 2000. aasta lõpus. 2005. aasta novembris käivitas Boeing 747-8 pere - Intercontinental'i reisijate lennukid 747-8 ja Freighter 747-8. Reisijate versioon, Boeing 747-8 Intercontinental, teenindab 400- 500-kohalist turgu ja võttis oma esimese lendu 20. märtsil 2011. Launch client Lufthansa võttis esimese lennuettevõtte Intercontinental 25. aprill 2012 kätte.
28. juunil 2014 tarnis Boeing 1500-nda 747-ga Frankfurdesse, Saksamaal asuvasse Lufthansa tootmisliini. 747 on esimene kogu kehaga lennuk ajaloos, et saavutada 1500 verstapost.
Alates 31. oktoobrist 2016 on Boeing tarninud 617 jetti ja sellel on 457 netokäitlust ja mahajäämust 5635.
Ajalugu viisakalt Boeingist.