Veel lennuettevõtjate konsolideerimine
Just siis, kui arvasite, et USA lennuettevõtjate konsolideerimine oli lõppenud, kui USA Airways ja American Airlines lõpetasid oma ühinemise 2015. aastal, teatati ametlikult uue tehingu sõlmimisest. Mõlemad Seattle'is asuvad Alaska Airlines ja New Yorgi pärit JetBlue Airways avaldasid huvi San Francisco põhineva Virgin America'i ostmise vastu. Aga Alaska Airlines võitis ettepaneku maksta $ 2.6 miljardit Virgin America .
Alaska Airlines teatas oma tehingu teadaandes, et Virgin America'i omandamine annab laiendatud lääneranniku kohaloleku, suurema kliendibaasi ja suurema kasvuplatvormi.
Ühinemine abiellub Alaska Airi kindluse Seattle'i keskusega ja valitseb Vaikse ookeani loodeosas ja Alaska osariigis Virgini Ameerikas tugeva vundamendiga Californias. Leping võimaldab Alaska Airlinesil saada suuremat osa rohkem kui 175 000 igapäevasest reisijast, kes sõidavad California lennujaamadesse, sealhulgas San Francisco Internationali ja Los Angeles Internationali.
Virgin America'i kliendid näevad laiendatud lende Silicon Valley ja Seattle'i kasvavatesse ja olulistesse tehnoloogiaturgudesse. Teine tehingu boonus on see, et vedaja saab kasutada Alaska Airlinesi sagedasi ühendusi rahvusvaheliste lennuettevõtjatega, kes väljuvad Seattle-Tacoma Internationalist, San Francisco ja Los Angelese lennujaamadest. Reisijad võivad kasutada ka rohkem lende tähtsate Ida-Raba turgude teenindusaegade kontrollitud lennujaamades, nagu Ronald Reagan Washingtoni rahvuslik lennujaam, John F. Kennedy rahvusvaheline lennujaam ja LaGuardia lennujaam .
Algusest peale alustas Virgin America Virgin Atlantic'i asutaja Sir Richard Bransoni vaimupuudega. Ta soovis tuua Virgin kaubamärgi Ameerika Ühendriikidesse ja tegi ettepaneku luua Virgin USA USA-ga. Kuid kavandatud vedaja sattus probleeme pärast seda, kui oli küsimusi, kes pidasid enamusosalus.
USA seadus keelab välisinvestoritel omada üle 25 protsendi USA-st asuvast vedajast. tal oli ka probleeme USA investorite leidmisega.
Selleks, et saada lennufirma üles ja tööle, korraldasid Virgin Americai juhid vedaja ümber, kus hääleõigusega aktsiaid haldas USA transpordiministeeriumi poolt heakskiidetud usaldusühing. Samuti leppisid nad kokku, et Bransoni kontrollitud Virgin Groupist tulevad ainult kaks juhatuse liiget.
Virgin America tegi tellimusi oma lennukipargi Airbus A320 kitsaribaliste reaktiivmootorite jaoks ja alustas lennamist 2007. aasta augustis. Kui see hakkas sõitma, sai see reisijatele väga populaarseks, kuigi neil ei olnud suurt marsruutidevõrku või igapäevaseid lendude sagedusi.
Lennuettevõtja oli uuenduslik, kui ta jõudis reisijate kogemuseni, olles esimene USA lennuettevõtja, kes pakub iga lennu puhul WiFi-ühendust. Muud pardal osutatavad teenused hõlmavad standardseid ja USB-pistikke igas kohas, istekohta jututuba ja toidugarantiide tarneid, gurmee- ja käsitöölisi ning suupisteid, uhket meeleoluvalgustust ja punast värvi, selle infolehe meelelahutussüsteemi, mis sisaldab filme, reaalajas telesaate, muusikavideoteid, mängud ja muusikakogu. Reisijatel on juurdepääs kolmele kajutile: Main, Main Select ja First Class. Põhiklassi valimine Reisijad saavad veel kuus tolli jalaruumi, varajase sisseregistreerimise ja tasuta toitu ja jooke.
Mõlemad lennuettevõtjad on kiitnud oma reisijateveo teenistuses. Virgin America'il on viimase kaheksa järjestikuse aasta jooksul " Reis + Leisure'i aasta parimad auhinnad" ja " Conde Nast Traveler" lugejate valikupreemiad "Parimad riigisisesed lennufirmad". Ja Alaska Airlines on kaheksa aastat kestnud "Kõige rahulolevamaks klientide rahulolu traditsiooniliste vedajate seas" ning on järjestatud esimese koha järgi, mida FlightStats kasutab kuue aasta möödudes.
Kombineeritud lennuettevõttel on Seattle'is, San Franciscos, Los Angeleses, Anchorage'is, Alaskal ja Oregonilt Portlandis 1200 igapäevast lendu. Laevastik koosneb ligikaudu 280 lennukist, mis hõlmab piirkondlikke lennukeid.
Kombineeritud lennuettevõtja jääb Alaska Airlinesi Seattle'i peakontorisse. juhtiv tegevjuht Bradley Tilden ja tema juhtiv meeskond.
Virgin America'i tegevjuht David Cush juhib ülemineku meeskonda, kes töötab välja integratsioonikava. Mõlema juhatuse poolt ühehäälselt heaks kiidetud ühinemine sõltub Virgin Americai aktsionäride heakskiidu andmisest; eeldatakse tehingu lõpetamist hiljemalt 1. jaanuariks 2017.