Jet Age Jewel
De Havillandi kometa oli maailma esimene kaubanduslik jõgi. See oli esimene lend 1949. aastal ja õhusõiduki käivitusklamber BOAC lendas lennukit 2. mail 1952. Kuid pärast seda, kui kolm tüüpi oli metallist väsimusest õhku lõhkunud, pani see reaktiivlennukite tootmisele alla.
Kuid 1952. aastal pidi Boeingu juhatus 16 miljonit dollarit alustama Dash 80, selle esimese jetti ehitamist, mida peeti suureks mänguliseks pärast seda, kui Comet juhtus. See prototüüp tõi kaasa kaubandusliku 707 ja sõjalise KC-135 tankeriga.
Ainuüksi kahe aasta jooksul aitas 707 muuta maailma sõitu, kus lennureisideks oli raudtee ja meri. Boeingi kohandatud 707 erinevat varianti erinevatele klientidele, sealhulgas spetsiaalsed pikamaarežiimid Qantas Airwaysile ja suuremad mootorid Braniffi kõrgetasemelisteks Lõuna-Ameerika marsruutideks. Finantsrisk makstud tagasi ja 707 võitis konkurentidest Douglas DC-8 müügis.
Kuigi 707-d kavatsesid kasutada keskmise vahemikuga transpordivahendeid, lendasid nad varsti kogu Atlandi ookeani ja üle kogu mandri. Boeing tarnis 856 mudelit 707 kõigis versioonides aastatel 1957-1994; neist 725, tarnitud ajavahemikus 1957-1978, olid kaubanduslikuks kasutamiseks. Ma loonud Pinterest pardal Boeing 707. Allpool on kaheksa lemmikpilti juhatusest.
01 08
Boeing Dash 80
Boeing Dash 80, Boeing 707 prototüüp, selle väljatöötamisel. Photo courtesy of Boeing Boeing 707 eelkäija, kuulus 367-80, kerkis välja Rentonis 15. mail 1954. See oli ainuke, mis ehitati ja on kitsam kui 707. 26. mail 1972 andis Boeing selle Smithsonian Airile ja annetas selle Kosmoseemuuseum. Järgneva 18 aasta jooksul hoiti Dash 80 õhusõiduki Boneyardis Arizonas, enne kui Boeing taastati 1990. aastal taastamiseks. Viimane lend oli Washingtoni-Dullesi rahvusvaheline lennujaam 27. augustil 2003. Seda näidatakse nüüd Steven F. Udvar-Hazy keskuses Virginia.
02 of 08
Braniff
Foto viisakus Braniffi lendavate värvide kollektsioonist Graafiku rahvusvaheline Boeing 720-027 N7076, mis läbib Boeingi Rentoni tehases 1961. aasta veebruaris. Esimene jõgi oli esimene 707-227 tarnitud Braniffile 3. detsembril 1959. aastal. Lennufirma, mis alustas lennamist 1928. aasta juunis , lõpetas tegevuse järsult 12. mail 1982, pärast 54 aastat teenistust.
03 alates 08
El Al
See vanaaegne plakat loodi, et reklaamida Iisraeli lipu kandevahendite Boeing 707 teenust. Lennuettevõtja alustas lennukitüübist lendamist, mis oli renditud Brasiilia lipu kandjalt Varig, 5. jaanuaril 1961. Seda kasutati lennufirma esimese regulaarliinilise püsirajava teenindamiseks üle Atlandi ookeani.
04 08
Pan Am
Ainuke loomulik oli, et Ameerika rahvusvaheline lipu kandev tellis 707-d, kui president Juan Trippe tellis 23-ndal aastal koos 25 Douglas DC-8-ga 1955. aastal. Jet oli kaks korda kiirem kui turbopropell, mida konkurendid, sealhulgas TWA . 1964. aastaks sõitis Pan Am üle lendu üle Atlandi ookeani nädalas üle 200 lendu. Lennuettevõtja sõitis ka San Franciscist Tokyost ja Hongkongist.
05 08
Briti Midland International
Ida-Midlandi baasil BMA ostis 1971. aastal endine Pan Am Boeing 707-321. 1938. aastal moodustatud lennufirma tegeles lendudega Euroopas ja Euroopast Lähis-Idas, Aafrikas, Põhja-Ameerikas ja Kesk-Aasias Londoni Heathrow Lennujaam. See osteti British Airwaysile oma tulusate Heathrow teenindusaegade eest 2012. aasta oktoobris.
06 08
TWA
Photo courtesy of James Vaughn / Flickr 1925. aastal moodustatud New Yorki operaator alustas 1960. aastal Boeing 707-120 / -320 käitamist. Selle lennukipargis oli 56-171, kolm 124 sekundit, 65-331 ja kaks -373. Enne piirangute kaotamist oli lennuettevõtja üks kahest (teine on Pan Am), kes lubas rahvusvahelistel liinidel Ameerika Ühendriikidest välja lennata. American Airlines ostis selle 2001. aasta detsembris.
07 08
Eastern Airlines
Miami-põhise lennuettevõtja tellis 15 Boeing 707-d 1961. aastal. Pärast seda, kui mõistis, et lennukitüüp oli lühematele marsruutidele liiga suur, kasutati vedaja idapoolse õhutranspordi jaoks, kuni ta tõi Boeing 727 laevastikku
08 08
Kuwait Airways
Foto viisakalt PJ de Jong See on lasti konfiguratsioonis Kuju Airways Boeing 707. Kandja ostis 1967. aastal kolme tüüpi. 1980. aasta juuliks oli tema laevastikul kaheksa Boeing 707-320C-d. Nad asendati alates 1980. aastast, mil lennuettevõtja tellis Airbus A310-200. 1954. aastal moodustatud Lähis-Idas asuv vedaja sõidab Põhja-Ameerikasse, Euroopasse, Kagu-Aasiasse ja Indiasse.