Kujutage ette, kas kõik lennufirmad kasutavad lennuteabe levitamiseks eraldi reserveerimissüsteemi, selle asemel, et asuda praegu kasutusele tuttavad globaalsed jaotussüsteemid (GDS). Üksikisikud ja reisitöötajad peaksid võrdlema iga broneeringu veebisaidi lennukulusid või helistama iga lennufirma eraldi. See muudaks hindade võrdlemise menetluse aeganõudvaks ja võitluseks.
American Airlinesi lennupileteid ei saa enam leida Expedia ega Orbitzi veebisaitidel ega Orbitzi toega saitidel.
Need on kaks paljudest lennufirma turustusvõimalustest, mida tarbijad saavad võrrelda ja broneerida lende, mida nad valivad. Kõik ei jõudnud kokkuleppele American Airlinesi uue lepinguga American Airlinesi toote levitamiseks.
Ameerika soovitab, et jaotusfirmad kasutavad Farelogixi abil otseühendust otseühendust. Reisipartnerid mõistavad seda alternatiivset kontseptsiooni kui vajadust kasutada eraldi süsteemi American Airlinesi broneeringute jaoks, võimalusel tasuta reisilennufirmas. Siis tuleks reisiettevõttetelt maksta otselendude süsteem pikemas perspektiivis, seega maksaksime võimaluse müüa Ameerika lende.
Ameerika kaitseb nende programmi, öeldes, et www.aa.com on parim koht, kust otsida ja broneerida lende Ameerika. Nad väidavad, et neil on Ameerika Airlinesi madalaimad hinnad garanteeritud, ja neil ei ole online-broneerimistasusid. Nad leiavad, et see muudab lisatasusid, näiteks ärireiside jaoks lihtsamad iste- ja toitlustasud.
Nad lisavad, et lende saab veel broneerida teistes turustusvõimalustes ja reisibüroodes kogu maailmas. Kuid kui kaua?
Kuna reisitöötajad on teadlikud, ei paku enamus süsteeme broneeringute reserveerimiseks Southwest Airlinesi. Siiski ei räägi nad jaotusettevõtjatega oma toodet müüma.
Enamasti on Southwest iseseisev ja seisab omaette, kui levitamisviisid lähevad.
Mida see teeb klientide võrdlemiseks, miks see mõjutab tulevikus lennureise? Brent Blake, Reisikohtade, KS-i kogu asepresident, kommenteerib, et "Direct Connect on hetkel väga tõhusa protsessi killustatus. Meie arvates lisab Direct Connect protsessi kulusid." Kui iga lennuettevõtja otsustab kasutada oma toodet müüva muu süsteemi ja tasu eest, siis võivad reisibürood kulusid reisijatele edastada ja seega tõsta lennupiletite hinda.
Kuigi lennuettevõtjad on kõik ühes jaotusvõrgus, saavad agentuurid ja reisibüroode ettevõtted oma ärikontode jaoks pakkuda võrdlusaruandeid reisikulude kohta. Broneeringute reserveerimine mitmel lennufirma veebisaitidel peaks tagama, et ettevõtted jälgiksid lennureiside hinda ja lisatasusid, jälgides hoolikalt reisikulusid.
Globaalsete jaotusvõrkude, Worldspani ja Saberi lepingud uuendatakse käesoleva aasta alguses. Mis juhtub Ameerika lendude ja lennupiletite hindadega nendes süsteemides? Kas Ameerika ei saa ka neis süsteemides pakkuda, kui kokkulepet ei saa teha?
Mis juhtub, kui teised lennuettevõtjad otsustavad Ameerika liituda? See võib olla suurim reisiteenuste uudis USA-s ja mujal, kuna reisibüroode komisjonitasud kustutatakse. Samuti on võimalus, et reisiagentidel alustatakse rohkem tarbijaid, et leida parimad lennupiletid. See jääb veel nähtavaks.
Kuigi see on peamine takistus reisibüroodele ja muudele reisikorraldajatele, on reisibürood, kes kardavad tulemusi tarbijatele, valmis seisma silmitsi seisma ning kaitsma ennast ja tarbijaid. Lennujaamade turustamise seisukohad ja dilemmad võivad varsti suureneda.