Juhiloa, ohutus, politseikoostöö ja sõidukite rentimine
Autojuhtimine Aasias võib olla esmakäijate jaoks juuksuriteos. Suuremates linnades on tavaliselt suurimad pinged ebamugavalt ummistunud teed ja ärevushäired.
Maapiirkondades võib liiklusohud ulatuda elavatest loomadest kuni kahjustatud silladeni ja kaugliinidest, mis sõna otseses mõttes juhivad inimesi teedel.
Kuid hoolimata väljakutsetest suurendab oma transpordiliik oma paindlikkust ja võimet nägemisvõimalusi vaadates näha, mida teised reisijad kõige sagedamini vahele jätavad.
Aasiasse sõitmise eelised on selged, eeldades, et teil on teedel kindel tunne ja kogemus!
Kui Aasia sõit ei ole teie jaoks, on transportimise võimalused rohkem kui piisavalt.
Mis on rahvusvaheline juhiluba?
Rahvusvahelised juhiload on passi suuruse osas ja neid tunnustatakse erinevates riikides kogu maailmas. IDP-d tuleb kasutada koos teie riigis kehtivaga kaasas oleva juhilitsentsiga, et see kehtib, nii et peate siiski kandma oma tegelikku litsentsikaarti.
IDP peamine tugevus on see, et need on tõlgitud 10 või enama keele juurde, pakkudes identifitseerimisvormi, mida politsei võib lugeda kõikjal maailmas. See võib osutuda väga kasulikuks, kui peaksite rentimisega tegeleva asutuse palgast lahkuma ja olete õnnetusjuhtumiga seotud. Politseinik ei pruugi lugeda teie koduriigi väljastatud juhikaarti - ja seda ei huvita - palju.
Kahjuks on eeskirjad ja jõustamine Aasia riikide vahel täiesti segased ja vastuolulised. Olukorra halvemaks muutmisel on IDP konventsioonid mitu korda muutunud, mistõttu mõned riigid võivad uuemaid rakendusi tagasi lükata.
Kas teil on vaja rahvusvahelist autojuhiluba Aasias?
Aasia paljud reisijad rentivad ja sõidavad ilma juhiluba omavate motorolleriteta.
Ükskõik, kas teilt küsitakse seda, on sageli politsei kapriis (ja kas nad otsivad altkäemaksu ). Auto üürimiseks küsitakse kindlasti litsentsi kohta, kuid mõnikord piisab teie päritoluriigi litsentsist.
Kui otsustate saada IDP-d ainult selleks, et olla kindel, kasutage vähemalt kuus nädalat ette. Õnneks on IDP saamine odav ja ei nõua testi läbimist; peate vaid osaleval maal kasutama kehtivat juhiluba koos kahe passi suurusega fotoga.
Minimaalne juhtimisajal enamikus Aasia riikides on 18 aastat vana. Filipiinid, Malaisia ja Indoneesia on erandid.
Õiguspärase juhtimise hierarhia
Autojuhtimine Aasias, eriti arengumaades, vastab mitteametlikule parempoolsele hierarhiale, mis on palju erinev sellest, mida keskmine reisija loodab; see põhjustab arvukalt külastajaid kaasavaid õnnetusi.
Mida me järgime Läänes, mis auhindab jalakäijatele vaikimisi teed, enamasti seetõttu, et nad on pehmed ja kitsad, erinevalt sõidukist, on sisuliselt Aasia reeglite vastupidine peegel.
Aasia teede ellujäämise hierarhia järgib ühte põhireeglit: mida suurem olete, seda rohkem eelistate. Ärge arvake, et suurem sõiduk annab teile või annab teile mingeid erilisi soodustusi lihtsalt sellepärast, et olete jalgrattaga või motorolleriga!
Parempoolne hierarhia läheb järgmiselt: jalakäijad annavad jalgrattaid, mis jõuavad autodele, mis teenivad nii taksoid kui ka professionaalseid juhte, mis toovad maasturitele kasu autodele.
Mida oodata sõidu ajal Aasias
Aasia vaevatud teed võivad hirmutada isegi Lääne suurlinnades kogenud juhte. Teetranspordi ohud arenguriikides ulatuvad elusatest kanadest tänavakarbikutega ja nende kliendid istuvad plastikust väljaheites. Tihti ignoreeritakse liiklusignaale ja jälgige tuk-tuki draivereid !
- Teiste sõidukite lõikamine on üsna norm. Kui jätate oma ja teie ees oleva sõiduki vahele rohkem kui paar jalga ruumi, oodake, et keegi võtaks sisse!
- Liiklusjuhtimise märgid ja signaalid on paljudes riikides suures osas eiratud. Ärge arvestage, et teil on selge ristmikul ristmik lihtsalt seetõttu, et teie valgus on roheline.
- Tais on paljudel liiklussignaalidel järgmine valguse muutus taimer. Kui ajastus aegub, oodake sõidukite jõudlust viimasel sekundil kiirustades.
- Rööpad on normid sellistes riikides nagu Vietnam. Sõidurajaid vaadeldakse harva ükshaaval ja marsruutidest kinni keeratud rööbastee; läheneda neile ettevaatlikult.
- Nägude salvestamise reeglid kehtivad Aasia sõidu ajal stsenaariumide puhul sageli. olema tuttav.
- Politseiametnikele makstakse politseiametnikele sageli kohapeal rikkumiste ja rikkumiste eest, olgu need õigustatud või mitte.
- Taksojuhid ja teised autojuhid, kes teenivad teedel elatist, on sageli kõige suurema kiirusega. Üldiselt anna neile õige tee, kui nad pole seda jõuga juba võtnud!
Autode rentimine Aasias
Aasia rentimiseks autode ja mootorrataste leidmine on harva probleem. Vähemalt suuremates linnades ja populaarsetel turismipiirkondadel tunnetate palju tuttavaid autode rentimise ahelaid. Mõnes kohas asuvad lennujaam väljaspool linna asuvat ainsa rendiagentuuri.
Püüdke vältida inimeste rentimist, kes lihtsalt otsivad oma isiklikke motorollereid või autosid välja üürida. Mitte ainult, et teid ei peeta mehaaniliste probleemide lahendamiseks, Vietnamis on pettus, kus mootorit jälgitakse ja seejärel tahtlikult üksikisiku poolt varastatud või varastatud!
Mida teha, kui olete Aasias purustatud
Eeldades, et pole õnnetust ja keegi ei ole vigastatud, ei peaks hoiatuse või tsitaadi käsitlemine olema suur asi. Parema või halvema eesmärgi saavutamiseks makstakse tavaliselt trahv ametnikule kohapeal sularahas. Vähemalt te ei pea bürokraatiaga tegelema ega leidma, kuhu trahvi hiljem maksta.
Hoidke rahulikult, lülitage mootor välja ja olge politseiametniku jaoks eriti viisakas. Selleks, et vältida võimaliku näo kaotamist suhtlusvõimaluse poolest , on viivitamatult mingi tuvastusviis.
Võimalikku hoiatus on kindel, et hoiatus on tagatud trahvi või halvem. Ümarad ametnikud vajavad arengumaade austust - ja neid kardetakse sageli - nii ei halvenda olukordi, kui nad tegutsevad privilegeeritud turisti osana.
Kui nõutakse maksmist, küsige kviitungi; te ei võta seda alati. Politsei tihti töötab meeskonnas ja teid võib teid lihtsalt peatada.
Kui teie sool hakkab pettuma, teate, kuidas kõige paremini võidelda politsei korruptsiooniga Aasias .
Ettevaatusabinõud Aasia mootorrataste juhtidele
Motorollerite ja väikeste mootorrataste rentimine on suurepärane võimalus näha Kagu-Aasia turismipiirkondade hajutatud vaatamisväärsusi.
Kahjuks panevad paljud reisijad ka nägemisjälgede vahel maha jätma naha. Nii paljud turistid sattusid Tais sellesse, et maantee-lööve armid on peetud "Tai tätoveeringuteks", mis on seljakotite jaoks mõeldud läbisõit .
- Isegi väike mootorratta krahh saartel võib hoida teid veest ülejäänud reis, kui haavad paranevad. Mootorrataste rendipostid saavad suurema osa oma kasumist karistades vigastusi - ärge ohvriks!
- Enamik mootorratta rendipoode palub oma passi hoida. Selle asemel võib teil harva teha fotokoopia ja sularaha sissemaksed.
- Kui rendiposti säilitab teie passi, veenduge, et teil oleks fotokoopia käsitsi, kui soovite, et seda näidata politseikontrollipunktis.
- Kiivri kandmine on ilmselt õige asi, mida teha. Isegi kohtades, kus kohalikud elanikud kaitsevad kiiveride seadusi, võidakse teid peatada ja trahvida, sest teie ei kanna. Mõned kohad on rangemad kui teised; Bali politsei armastab büsto turiste, et nad polnud kiivrit kandnud.
- Paljud rendilepingud on piiratud piirangute tõttu kindlustuspiirangute tõttu. Näiteks mõned Chiang Mai kauplused ei luba klientidel sõita Pai - populaarseks mootorrattateega Tais .
- Motorolleritel on piiratud kütusekogus ja need on mõeldud enamasti ühe asukoha lokaliseerimiseks. Pikemate vahemaade läbimisel ei pea alati eeldama, et saate järgmise kütusepumba teha - garantiid pole!
- Lamedad rehvid on üsna levinud, eriti Kagu-Aasia ebatasastel teedel. Õnneks saab tavalist rehvi tavaliselt asendada alla 5 USA dollarit.
- Kütuse määra ja müügi viis erineb riigist. Teadke ette, millist tüüpi teie roller vajab ja kuidas seda küsida. Kütuse märgised võivad põhineda oktaani- ja etanoolisisaldusel.
- Kui olete kaasatud väikese õnnetusjuhtumi korral, on tõenäoliselt paremini leidnud mehaanik ja maksate ise lihtsaid remonditöid (nt purustatud peeglid, nülitud käepidemed jne). Rendiagentuurid mõistavad mis tahes remonditööde eest tasu lisatasu eest.