Armastan neid või vihkate neid, mototaxis on muutunud peaaegu ikooniks Peruu transpordivahendiks. Nagu ka nende rahvusvahelised kolleegid - Indias ja Sri Lankas asuvad auto rikshad, Bangladeshi "baby taksod" ja Tai -tuk-tuks - Peruu mototaksid pakuvad odavat võimalust paljude rahvaste linnade avamiseks.
Mototaxi ajalugu Peruus
Mototaxis ilmus esmakordselt 1980. aastatel Peruu džungli piirkondades, kusjuures enamik sõidukeid saabus Indiast.
1990-ndate aastatega oli mototaxi buum jõudnud Limi ja varsti levis Vaikse ookeani rannikul.
Nüüd leidub Mototaxis kogu Peruus, kuid džungli linnades, nagu Iquitos, Tarapoto ja Tingo Maria, on endiselt kõige rohkem mototaksiseid inimese kohta. Mõlemas kõrge ja madala džungli asunduses ( selva alta ja selva baja ) teedel domineerivad sageli need kolmerattalised kontraceptid.
Džiungli piirkondades elavad inimesed soovivad osaleda mototaxi võidusõidurajal, muidu tuntud kui Motokar Cross.
Mototaxi tüübid
Peruus on mototaxi kaks peamist tüüpi. Kõige tavalisem on muundatud mootorratas, mille taga on pingid. Mõnedes linnades näete ka väikeste rattaga trummovil , kolmerattalist ratast , mille jäik, peaaegu täielikult suletud kabiin.
Mõnikord kuulete sõna Bajaj, mida nimetatakse trimoviliks; Bajaj on tegelikult üks peamisi trimovilitootjaid , kuid mõnes piirkonnas on see sõna muutunud üldnimetuseks.
Suletud trimovillidel on vähem ruumi reisijatele, kuid nad pakuvad rohkem kaitset vihmas. Neid saab muuta ka gaasiks ( mototaksis gaas ).
Marsruudid
Mototaxis on kogu päeva reisijate otsimine. Seal pole ühtegi marsruuti, siis lihtsalt märgi draiveri alla, korraldage oma hind ja hüppake sisse.
Mõnedes linnades leiate mototaxi peatused ( paraderos ), mis teenindavad määratud sihtkohti. Need mototaksised kulgevad tavaliselt linnade ja külade vahel.
Mototaxi hinnad
Mototaxis on odav ja hea lühikestele humalatele. Viie või kuue ploki reis võib maksta nii vähe kui S / .1 (0,35 dollarit); S / .5 puhul saate üle kogu keskmise suurusega linna. Enne sõidu vastuvõtmist korraldage alati hind. Kui te seda ei tee, võib juht kaasa tuua teile ebamõistliku hinnaga pileti saabumisel, mille juures on raske läbirääkimisi pidada.
Mototaxi piletihindu määravad tavapäraselt kaugus üksi, mitte ühe inimese kohta (välja arvatud juhul, kui nad sõidavad mööda kindlaksmääratud marsruute; sellisel juhul võib piletihind olla inimese kohta). Teoreetiliselt peaks kahe või kolme reisija hind olema sama kui ühe reisija puhul. Juht võib suurendada lisatasu tõttu lisatasu, seda eriti juhul, kui veedate pagasit.
Hinnad varieeruvad sõltuvalt päevaajast (hinnad kipuvad reede ja laupäeva õhtul tõusma) ja marsruudi kvaliteet (kõrgemad hinnad mööda halbu teid või järsud tõusud).
Peruus ei ole vaja mototaxi draivereid proovida. Autojuhid ei oota tipust, nii et kõik boonused on täiesti teie jaoks.
Mototaxi ohutus
Mototaxi draiveritel on maine, et nad on hoolimatuteks ja ignoreerivad teede seadusi.
See koos sõiduki enda veetava iseloomuga tekitab mitmeid ohutusküsimusi. Enne sõidu läbimist pidage silmas järgmisi näpunäiteid:
- Vältige mototaksi kasutamist mööda suuresti kaubitsetud teid, eriti teedel, kus domineerivad palju suuremaid sõidukeid, nagu veoautod ja bussid. Mototaxis ei paku kokkupõrget suuremate sõidukitega.
- Kui märkate mototaksi ja mootorsõiduk välja näeb halvas seisukorras (või kui juht näeb välja ebameeldivalt), ärge kartke sõita paremaks võimaluseks.
- Mototaxis ei ole turvavöid (või muid turvaelemente). Hoidke oma käed ja jalad sõiduki raami sees. Mõelge sellele kui rulluisutaja - võrdlus, mis mõnikord on liiga asjakohane.