Kolm õhusõiduki ohutusmüüte, mida peate unustama

Need asjad ei toimu tänapäevastes kommertslennukites

Aastakümneid on filmid ja televisioon pakkunud katastroofiliste ideede lõputut voogu kommertslendustööstuse kohta, täites reisijatele mõeldavaid ärevust enne nende järgmise õhusõiduki pardaleminekut. Laevakere õhusõiduki tualettruumist kinni pidamise mõte, mille põhjuseks on õhurõhu plahvatus, tingituna salongi rõhu all hoidmisest, tulevad meelde palju kummalisi ideid, kui reisijad mõtlevad õhusõidukite ebaõnne.

Kõik, mida televisioonis näha ei ole nii ohtlik kui tundub. Tegelikult on paljud nendest olukordadest puhas fiktsioonitarbed, mis on loodud lihtsalt tänapäeva reisijate hirmutamiseks ja meelelahutuseks. Kuigi nende õhusõidukite ohutusmüütide puhul on tõde mõnda alust, võivad reisijad soovida enne une kaotamist fakte läbi vaadata.

Õhusõiduki tualetid ei ole nii ohtlikud kui need tunduvad

Õhusõidukite tualettruumid on üks enim levinud reisi-müütide koht, kus tõugata - ja mitte ainult nende üldise seisukorra tõttu. Aastal 2002 teatas BBC News kahetsusväärse reisija juhtumi kohta, kes jäi rajatistele kinni pärast seda, kui ta jäi istuvale kohale. See aruanne kutsus Mythbustersi teadlasi proovima oma käsi müüdi taastamiseks.

Teine populaarne müüt, mis ümbritseb õhusõidukite tualette, hõlmab paljude reisijate ühist fobia: surmava ämblikud. Alates 1999. aastast pärinevas ahela e-kirjas väidab esialgne kirjanik, et ta on teadlik õhusõidukite tualettruumide ämblikurikkumisest, mille tagajärjeks on tõsine haigus ja surm.

Mõlemad olukorrad osutusid täiesti valeks. Wifi tualettruumi külge kinnitatud 2002. aasta naine tõstis lennuettevõtte lugu, väites, et väidetavat vahejuhtumit ei teatatud kunagi varem. Lisaks sellele väidab hollandi vedaja KLM, et kui õhukindel pitsat võib tekitada probleeme, kui tualett-vaakum oleks hõivatud, ei ole tualetid mõeldud reisijate riputamiseks kohale.

Kuidas on need ämblikud? Spider-müüt oli osutunud hoaxiks, paljudest signaalmärkidest ahela sõnumis. Kõik tõendid teatanud "meditsiiniline ajakiri", juhtumit uurinud valitsusasutus ja isegi spider ise olid kõik tõestatud olevat müüt.

Välk ei suurenda kaasaegse lennuõnnetuse võimalusi

2015. aasta alguses viiruslik video näitas Delta Air Lines'i lennukit, mida Atlanta maavärinaga ähvardas välk. See toob kaasa flaierite hulgas mõningaid spekulatsioone, et õhusõiduk, mida lennu ajal lendas ägamine, võib tõsiselt kahjustuda, ohustades ohtu.

See müüt on tegelikult juurdunud mõnes tões. 1959. aastal tabas TWA õhusõidukit välk ja seejärel plahvatas, mille tagajärjel tekkis aasta halvim lennukikroo. Õhusõiduki tootjad said vahejuhtumist kiiresti aru ja hakkasid ümberplaneerima õhusõidukeid, mis oleksid ebasoodsate ilmastikutingimuste suhtes vähem haavatavad.

Tänapäeval toimub õhusõidukite pikselöök, kuid samal ajal kui selle tulemus on palju vähem dramaatiline. KLMi sõnul võib mõni õhusõidukite süsteem mõnikord kahjustada keskkõrgusõnnetust, kuid mitte nii, et õhusõiduki ohtu sattuks. Selle asemel on tänapäevased õhusõidukid ikkagi maandumiseks valmis, kuid neid kontrollitakse enne, kui neid uuesti lendatakse.

Õhusõiduki dekompressiooni potentsiaal on väga ebatõenäoline

Teine Mythbustersi episood võtsid osa Hollywoodi lemmik eriefektidest: õhusõiduki plahvatuslik dekompressioon. Teoreetiliselt võib kokkupressitud õhusõiduki läbitorkamine põhjustada plahvatusliku dekompressiooni, mis võib lennukit lõhkuda.

Nagu teadlased leidsid, kulus auku lendamiseks lennukisse rohkem kui kuuli avasse. Praktikas põhjustas 2011. aastal Southwest Airlinesi Boeing 737-ga kaasnev tõeline vahejuhtum õhusõiduki katusel ripitud auk, mis põhjustas salongis dekompressiooni. Kuid ükski reisija ei riputatud laest ja lennuk suutis edukalt läbirääkimisi hädaolukorras maandumise kaudu hapniku maskid olid kasutusele hingamine veidi reisijatele lihtsamaks.

Kui fakte analüüsitakse, on lendamine endiselt üks ohutumaid reisimisviise kogu maailmas. Ilma nende õhusõidukite müütideta ei suuda teie reisid sujuvalt ja stressivabalt minna.