01 of 09
Suessi kanal - Sinai poolsaare Suecki kanali idapank
Egiptuse Suessi kanal ehitati ajavahemikul 1859-1899, kuid seda võeti arvesse sadu aastaid. Niiluse jõe ja Punase mere vahel ühendava kanali esimene idee pärineb 7. sajandist eKr, ja Vahemere ja Punase merega ühendava kanali idee pärineb keskajast. Isegi Napoleonil oli 18. sajandi inspektorid, kes töötavad Suezi kanali ehitamise plaani väljatöötamisel. See võttis Prantsuse diplomaadi Ferdinand de Lessepsi lõpuks üles ehitama Suessi kanalit.
Erinevalt Panama kanalist ei ole Suessi kanalil lukud - Vahemeri ja Punased mered on samal tasemel. Nagu Panama kanal, põhjustas Suessi kanali ehitamine paljude töötajate vigastuste ja surmade tõttu. Isegi ilma lukudeta on Suessi kanal inseneri ime ja kanali läbimine on väga huvitav.
Kruiisilaevad, mis ümberpaigutavad Euroopat ja Aasiat nagu Silversea Silver Whisper, hõlmavad sageli Suessi kanalit oma marsruutidel.
Silversea Silver Whisper sõitis Port Saidist pärast keskööd, ja kui külalised ärkasid järgmisel hommikul, sõidavad nad Suezi kanali kaudu Sinai poolsaarel. Suessi kanali idaosa Panas Aasias näitas mütsi ja miili sarnaselt seda fotot, samal ajal kui Läänekalda Aafrikas oli vähe asustatud, kusjuures linna ja teid mööda teed.
Suez'i kanali purjetamine oli palju jõe kruiisi, sest külalised nägid suuresti mõlemat Suezi panku - kahte kontinenti - enamjaolt.
Laevadele ei ole ebatavaline, et nad peaksid läbima Suessi kanalit, kuna kanali osad on väga kitsad ja võimaldavad ainult ühesuunalist liiklust. Üle 17 000 laeva läbib aastas Vahemerd ja Punane marsruuti ühendav Suessi kanal, mis tähendab, et transiit läbib peaaegu 50 laeva päevas. Kogutulud on üle 3 miljardi dollari aastas, muutes Suessi kanal Egiptuse peamiseks tuluallikaks.
Võrdluseks on Panama kanalil umbes 14 000 laeva aastas ja üle 1 miljardi dollari tulu. Suurte naftatankerite on Suessi kanali suurimad rahastajad. Ilma lukudeta ei takista miski liiga suurte laevade läbimist Suessi kanali kaudu. Panama kanali lukud ei suuda neid mega-laevu paigutada. Paljud kruiisilaevad on liiga väikesed, et läbida Panama kanali lukud.
Kuigi Suecani kanalil ei ole lukke, asuvad laevad põhja- või lõunakonsoolid, et läbida Port Saidi ja Suessi vahel. Suurt Bitteri järve kanalit kasutatakse sageli mitmeks tunniks ankrus olevate laevade hoidmise kohana, oodates laevade läbimist teise suuna liikumiseks.
02 09
Suitsi kanali kalurid
Suezi kanali transiitvedude ajal võib näha palju väikseid kalapaate.
03 alates 09
Suitsi kanali kalurid
Neil kaluritel olid väikesed võrgud, mida nad kala püüda kasutasid. Järgmine pilt on kalurite lähedal.
04 09
Suitsi kanali kalurid
05 09
Purjetamine Suessi kanali kaudu
Liiklus on ühel suunas Suessi kanalil, nii et laevad sõidavad läbi konvoi.
06 alates 09
Sõjaväe suvila Suecose kanalil
Paljude sõdurite kohalolek Suce'i kanali suunas ei ole üllatav.
07 09
Suez'i kanali ehitamine
Suez'i kanali transiidi korral on lõbus näha käimasolevat ehitust ja vanu ja uusi hooneid.
08, 09
Ferry Crossing Suessi kanalil
Kuigi Siniini poolsaar on hõredalt asustatud, läbib mõnda parvlaeva Suessi kanalit. See väike eelpost (koos mošeediga) asub kanali idaosas.
09 09
Ferry kella kaudu Suessi kanal
Kõik laevad sõidavad Suecki kanalist põhja ja lõuna suunas, välja arvatud parvlaevad, mis veavad autosid ja inimesi Aafrika lääneranniku ja Aasia idakalda vahel.