Reklaamid võtavad ära
Kuldse reisiaja ajal viisid maailma lennufirmad välja kõik peatused reklaami kasutamiseks, et kiusata inimestel lennata oma sihtkohtadesse. Nendes reklaamides kasutasid nad trikke, sealhulgas tipptasemel kunsti, ilusaid naisi, fantastilisi sihtkohti, kaasaegseid õhusõidukeid ja hämmastavaid väiteid, et istmeid istuma panna. Allpool on 10 minu lemmikut, mis on minu Pinterest plaadil, Classic Airlinesi reklaamidel.
01 of 10
Braniff
See reklaam 1970-ndate aastate tagant on Dallas-põhise operaatori Boeing 747 teenus Los Angelese rahvusvahelisest lennujaamast Lõuna-Ameerika punktidele. 1970. aastal võttis lennufirma oma esimesed 747 ja hakkas seda Dallasilt Hawaiilt lendama. See sai Graafi laevastiku lipulaevõhusõiduk, millel oli 11 tüüpi. Enne oma 1982. aasta mai lõppu tegi Braniff Luibas ja Bostonis rongipiletid ja tõstis Dallas lende, et pakkuda 747 lendu linnadele, sealhulgas Guam, Seoul, Hongkong, Singapur, London, Frankfurt, Pariis, Amsterdam, Brüsseli Santiago, Buenos Airese ja Lima. Sa oled teretulnud, Henry!
02 of 10
TWA
New Yorgis asuv vedaja kasutas 1957. aasta reklaamis Oscari ja selle kaubamärgi Constellation lennukit, et tuua esile oma globaalne jõudlus. Connie oli 44-kohaline survestatud kiire turbopropell, mille ehitas Lockheed Corporation, mis sai TWA laevastiku täht. Ettevõte lõi õhusõiduki, oeldes TWA meelitamist, mis seejärel kuulub Howard Hughes'ile. Ta nõudis, et ettevõte hoiaks plaanid õhusõiduki salajaseks ja teeks tootja nõusoleku, et ta ei saa Conniei müüa ühelegi teisele lennufirmale, kuni TWA oli oma laevastikus 35; tal oli lõpuks 40 tüüpi, enne kui ta 1967. aastal pensionile läks.
03 of 10
Pan Am
Sellel 1956. aasta reklaamil kasutati USA lipu all sõitvatel vedajatel pilooti ja pereliikmeid, kes näitasid, et kõik sihtkohad, kuhu reisija saab jõuda, on saanud oma boonusmasinast B-29 Superfortressi loodud pilootilise Boeing Stratocruiser Clipperi lennukipargi. Lennukitel, mis paigutasid 50-100 reisijat, oli ka esmaklassilistele reisijadele 28 ülemist ja alumist magamiskohta. Pan Am tutvustas õhusõidukitüüpi 1949. aastal ja lõpuks oli 28 Stratocruiserit, mida ta kasutas pikamaatranspordi jaoks.
04 10-st
United Airlines
Chicago-põhise vedaja 1950. aasta reklaam viitab oma "kaasaegsele" Boeing Mainline Stratocruiser laevastikule ja paneb oma lende Hawaii tähelepanu keskpunktis. Lennuettevõtte lennukil oli avar kolme kambri salong, alumisel korrusel olev kokteilisalong, privaatne kaminaruum ja merepinna salongi rõhk 15 500 jalga. Ühendus tahab naissoost flaiereid teenindada, pakkudes kahte pardal olevat garderooni, mis mahutavad kuni kuus reisijat ja millel on diivan, kaks peegeldavat meigikohta koos puhastuskomponentidega, kõrvaldamisüksusega ja tuhapalliga, kaks eraldi tualettruumi kambrit, hambaravikabiin ja peeglid, mis lubasid täispika vaatamist.
05 of 10
British Airways
Ühendkuningriigi lipu allikas kasutas minimalistlikku, kuid tõhusat lähenemist, et müüa oma Concorde ülehelikiirusega lennukite teenust 1970ndatel. Laevastiku seitsmest joonist saab mahutada 100 reisijat ja kuut salongipersonali, kes sõidavad maksimaalse kiirusega kuni Mach 2. British Airways suutis lennata Concorde New Yorgi ja Londoni vahel kolme tunni jooksul. Esimene BA Concorde'i lend oli 21. jaanuaril 1976 Bahreinis London Heathrow ja viimane oli 24. oktoobril 2003 Londoni Heathrow'is asuv JFK lennujaam.
06 10-st
Delta Air Lines
See 1950. aastate reklaam, mis pärineb Atlanta lennukompaniiest, paneb mind tahtma Douglas DC-7-sse minna Miami suunas. DC-7 algsed marsruudid olid Chicago-Miami. Lennuettevõtja laienes sellele New Orleansile San Juani ja Caracasse; ja Washingtoni, DC ja New Yorkist Atlanta, Houstonilt ja Dallast. Delta tutvustas DC-7 Golden Crown Service'i 1. veebruaril 1956 koos lisavarustusega, sealhulgas kirjutusmasinaga ja pardlitega. Enne 1967. aastal pensionile saamist toimetati lennuettevõtja 21 tüübile.
07 of 10
Sabena
Hiljuttel olnud Belgia lipu all sõitvatel lennufirmadel kasutati 1950. aastatel selle reklaami lennureiside leevendamiseks reisihaiguste leevendamiseks mõnda oma stjuardessi kujutist. Taustal oli üks vedaja 40-kohaline Convair CV-240, mis käivitati 1949. aastal ja mis asendas Douglas DC-3 laevastikku.
08 10-st
Eastern Airlines
Miami-põhise lennuettevõtja aitas Boeingil seda Boeing'i kolme mootoriga jõuülekannet välja töötada, et ta nimetas Whisperjet'i. Ida ja United Airlines olid käivitusklient 727-le, tellides igaüks neist 40. Need vedajad koos American Airlinesiga aitasid jet välja töötada. See oli mõeldud lennujaamadele, mis ei suutnud mahutada nelja mootoriga Boeing 707 reaktiivlennukit. Jet käivitamisel võttis tootja suure riski, lootes müüa 250 tüüpi. Kuid Boeing lõppes ehitusega 1832, viimane ehitati 1984. aasta septembris.
09 of 10
Western Airlines
Los Angeles-based vedaja, mis ühendas Delta Air Linesiga 1987. aastal, kasutas seda 1950ndat reklaami oma Douglas DC-6 teenusesse Palm Springsisse toutamiseks. DC-6 on neljapargelistest lennukitest, mis on ehitatud 1946. ja 1958. aasta vahel ning mis asusid 52-102 reisijat ja kolme meeskonnaliikme vahel. Lennuettevõtja Mary Grece Mahey ajaloos ütles lennuettevõtja "Mary-Grace Mahey", et DC-6 muutis vedaja, kuna see oli "kommunikatsiooniga lennuk". Seal oli salong, kuhu paigutati kuus ja pakkus šampanjat.
10-st 10-st
Northwest Orient Airlines
Saint-Pauli, Minnesota põhinev vedaja, mis ühendas 2008. aastal Delta Air Lines'iga, kasutas seda reklaami, et näidata kõiki riigisiseseid ja rahvusvahelisi lende, mida lendab oma 16 Boeing 747-tüüpi laevastik. Lennuettevõtja oli üks kahest USA-l põhinevast vedajast - üksteist ühest küljest - 747-400 käitamiseks. Lennufirma kasutas oma 747-sid lennuliinidel, sealhulgas Sydney, Pekingis, Shanghais, Guamis, Saipanis, Tokyos, Hongkongis ja Amsterdamis. Pärast selle ühinemist 2008. aastal võttis Delta Air Lines üle Loode-laevastiku ja laevastikku lahkub 2017. aastast.