Kuue lipu ülevaade Great Adventure Puidust kanderakett
Uus põnevusmudel, põnev, adrenaliini pumpamine, õhutähis, sileda-siidiga El Toro on üks parimaid puidust rannasõidulaevu planeedil - välja arvatud kui ma pole kindel, et see on korrektne puidu iseloomustamiseks rannasõidulaev Ükskõik, mis El Toro on (või mitte), ei eita, et see on uskumatu saavutus ja rõõmsameelne kiirus sõita. Coaster fännid tahavad võtta seda pulli sarvedega ja karjuda, "ole!"
Up-Front Info
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 8
Ühtegi inversiooni pole, vaid tõusev kõrgus, looduslik kiirus ja äärmuslikud G-jõud. - Coaster tüüp: hübriid "plug-and-play" puit välja-ja tagasi
- Suurim kiirus: 70 mph
El Toro on üks 10 parimat puidust rull-rannasõidulaevu . - Kõrguse piirang sõita: 48 tolli
- Tõusev mägi kõrgus: 188 jalga
- Esimene langus: 176 jalga
- Esimese laskumise langusnurk: 76 kraadi
- Sõiduaeg: 1 minut, 42 sekundit
- Asukoht: Kuus lipud Great Adventure , New Jersey
Kui El Toro suurejoonelise teekonna nägemust ei piisanud, peaks laadimisjaama sõitjate operaatorite tegevus olema kallutama mind sellest, kui kaugele on sõitnud suurepärane hullus. Nad on "klammerdunud" (suurepärane sõna "rannasõidud", et kirjeldada turvavööde ületamatut karmistamist), mina ja mu kolleege, kes on meie hingamisteede ja vereringe funktsioonide lõikamise tolli kaugusel. Ma arvan, et täiendavad ettevaatusabinõud võisid olla tingitud rohkem uustulnukate ujuvatest anduritest (millest ma olen kindel, et park parajasti hakkab kallutama) kui sadistlikest sõiduoperatsioonidest.
Kuid mul ei olnud palju aega hirmutamiseks mu töös hingamise pärast, kui rong lahkus jaamast, ümardas paindu, lukustatakse tõsteseadmele ja tõstis 188-suu tõsta mägi üllatavalt kiirelt klambri külge.
Bull-Shout
Erinevalt kõigist teistest puidust rannasõidulaevade (ja peaaegu kõik terasest rannasõidulaevade) kasutamisel kasutab El Toro pigem tavapärase tõsteahela kui lifti kaablifiltrit.
Kui kogu rong oli liftikambil, tõusis kaabel kuni umbes 14 miili tunnis ilma igasuguse tõsteahela kõhklevate kõhkluste või kõhklemisega. See oli peaaegu kõvasti, kui kiiresti ja rahulikult kaabel tarnis rongi sõidutee tippjooksuni. Järgnevad ahvid vajus aga vaikselt.
176 jalga on El Toro esimene lipp USA-s (ja kogu maailmas) kaua pikim. Selle 70-mph kõrgeim kiirus muudab selle üheks kiireimateks puidust rannasõidulaevadeks kõikjal. 2006. aasta debüüdi ajal oli selle 76-kraadine langusnurk ükskõik millise puidust rannikualade jaoks kõige järsem. Seega on karjused.
Esimest tilka järgneb kohe kolm olulist 112 jalga, 100 jalga ja 84 jalga. See tekitas loodusliku, pikaajalise õhuvoolu (see kõhuõõgastunud liblikad, mis kalmistujate fännid ihkavad ). Isegi kui mu siirdepaar oli tihedalt kinni, oli õhtuaeg suurepärane.
Prefab Fabulousness
Rong pöördus pöörde poole ja sõitis mõnda jänku mägedesse, et saada rohkem joovastavat õhtuaega. Viies tilk jäi üllatavalt tugevaks, kuid andis pigem õhukese spasmi kui algsete tilkade õrnema ujuvõhu. Siis el Toro jätsid sujuvalt, kuid kuidagi sujuvalt, enne reisi jõudmist tagasi oma reisijaid ringi riputama äärmiselt pankrotistunud keeramisseadmetega.
Ma teadsin statistikat. Ma isegi teadsin sõidu ainulaadset kokkupandavat puidust raja. Ma olin valmis kõrguseks ja kiiruseks ning ootasin mõnda korralikku eetrisaega. Ma ei oodanud siiski El Toro siidist sujuvalt.
See oli erinevalt mistahes puusüsimusest, mida ma olen sõitnud. El Toro oli pigem kivikasvatu kui Great Adventure'i suurepärane Nitro või muude terasest kalalaevade tehniliste nähtuste näited, selle asemel, et olla kergekaaluline puiduhügieeni tunne, mida iseloomustas klassikaline Cyclone Coney Islandil . Mitte seda, et ma seda soovitan, kuid ma arvan, et kirurg võib El Toro ratsutamisel ohutult ümber lõigata.
Rööbastee jaoks Coaster Stardom
Miks sõita nii sujuvalt? Nagu ka kaks teist põnevat masinat Šveitsi Intaminilt (Balder Lisebergi Rootsis ja 196-foot Colossos Heide-Park Soltaus Saksamaal), vähendas tootja laser oma tehase nõudmistele vastavaid standardeid.
Selle asemel, et kallata kokku puidust tükid nagu tavaline kalalaevastik, ühendati ja lamineeriti need rajaosade loomiseks. Selle asemel, et lõigata ja monteerida puidu puitmaterjalide kohapeal, ehitajad snapped rajaosade koos nagu puzzle tükki. Tehniliselt on sõit ikkagi puidust välja lõigatud, kuid ma ei tea, kas see on täiesti õige, kui nimetada seda puidust ratsutamiseks.
El Toro suudab keskenduda oma märkimisväärsetele kiirusvõimele ja pikaleveninud õhutranspordile. Hübriidsõit tõuseb seal ülespoole - seal on kõik ükskõiksetel kiirustel, puust või terasest, ja see pole pull.
Ma lisan El Toro minu parimate rulluisukate nimekirja. Ma lisan selle ka 11 rünnaku alla kuuluvate rannasõitude kohta .