Klassikaline, armastatud sõit ikka pakendis
Klassikaline tsüklon viitab varajasele ajastule, mis on väärtuslik elupäevakogemus (termin, mis kehtib suurel hulgal Coney saarel ), kuid pakub üllatavalt tugevat lööki - isegi võrreldes tänapäevaste rannikualadega . See on võib-olla arhetüüpiline kaljurõngas ja ilmselt maailma kõige kuulsam põnevusmudel. Kuigi Cyclone võib saada rohkem kui natuke karm, on ratsutamisharjumused ja juhuslikud fännid ikkagi jumaldavad sentimentaalset lemmikut.
Up-Front Info
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
Ebatavaliselt järsul esimesel tilkudel ei ole traditsioonilisel rannasõidureklaasil istmejaoturit ja turvavööd (ainus turvavöö on ühepositsiooniline riba), palju õhutööd, võib olla liiga karm, traditsiooniline rickety puidust rattur - Coaster tüüp: puit (kuigi see on teras), prototüüpne "tsüklon" twister paigutus
- Suurim kiirus: 60 mph
- Tõstuki mägi kõrgune: 85 jalga
- Sõiduaeg: 1,5 minutit
TripAdvisori juures saate võrrelda hindu.
Glorious Vintage Ride
New Yorgi metroo Coney Islandi jaamas uhkeldakse maamärgist: valge võre, punakasraamid ja "CYCLONE" trükitähed lifti mägi ülaosas. Reisijate põlvkonnad on sõitnud läbi rongide aknad ja jagasid Coney saarel jõudnud juhuslikku tunne ning rõõmu ja hirmu ennustust, et randuinurk näeb välja.
Ratsutajad ronivad Surf Aveni alla Cyclone'i hiilgava vintage neoni märgi all. Pärast piletiga vana puurikabiini tasku maksmist elavad reisijaid rööbastee all ja struktuuri kaudu laadimisplatvormi juurde. Ride pole kunagi uuendatud arvutipõhise pidurisüsteemiga ja Cyclone on üks väheseid klassikalisi rannasõidulaevu, mis ikka veel kasutavad käsipidureid.
See on hobus, et vaadata sõitjate käitumist aeglane ja peatada rongid, tõmmates sõidu kõrgeid pidurikäepidemeid.
Hei, läheme!
Jaamast on stseen Brooklyn-esque. Tsükloni meeskonnaliikmete riietusesemed, baseball-mütsid, Yankeesi kampsunid, topsid ja muud asjad, mida nad tunnevad nagu hommikust viskamine, asetavad temaatiliste parkide tüüpilisi sobivaid vorme. Nad kallutavad väljuvaid reisijaid jaamast ühe otsa rongidest, hüpatakse pardal autosse, kui nad kukuvad laadimispiirkonda, siis võtavad sõitjad käsitsi liigutusi ja käske käskudele "Hankida! Tule, tule!" Hei, lähme!" Nad peavad olema ettevõttes kõige tõhusam ja agressiivsem ride-op-meeskond. See on nii, nagu oleks neile makstav rongide arv, mille nad täidavad tunnis.
Nagu peaaegu kogu Cyclone'i kohta, on traditsiooniliste 24-reisirongide disain jäänud aastakümneteks muutumatuks. Madala paksusega istmetel ei ole peatoed ja ainsaks turvavööks on üheastmeline riba. Kahe inimese pealispinnal ei ole jaoturit, nii et kohapeal peab olema üksteisega tõesti meeldib. Autode istme alused, šassii ja küljed on liigendatud nii, et nad saaksid iseseisvalt liikuda ja metsikult sõita.
Pärast väljumiseks tühjendamist muudab pidurimehhanism käepidemest ülespoole ja rong rööptab jaamast välja, et haagis kettlift. Ratsutamine läbi imelise "Lõppsignaali: pole seisvat!" Märkige ja viige 85-suu mägi segunevasse klakkivasse helikesse, reisijad võivad tunda liigendauto paarituid liikumisi, kui see sõidab ringi. Rannast ja ookeanist väljumisel on vaadatu mäe tipus suurepärane.
Tsüklon on "hea" agressiivne kalapüük
Siis kõik põrgu puruneb lahti. Ligi 60 kraadi juures on esimene tilk uskumatult järsk. Sõber on tabavalt kirjeldanud tilkit samaväärsena 85-meetrise redeliga ratsutamisega ja lüües iga rongiga mööda teed. 180-kraadine pööre mäestiku põhjas saadab rongi võidusõidul üles teise mäe ja annab esimese paljude rippuvate õhuvarustuse .
Pöördega saadetakse ka rongi ühel küljel olevad reisijad - ja ma pean silmas sõpradega - oma kohapeal. Kõigis on kuus 180 kraadi pööret, seega on palju külgseid G-jõude ja võimalused, et ratturid saaksid üksteisega krahh.
Cyclone'il on 12 tilka ja koormust eufoorilist õhuvõtuaega. Siin on ka 18 rööbastee. Erinevalt ristmikust, mis liigub ühe ahelaga, on Cyclone oma kompaktseks jalajäljeks 2640 meetri pikkust raja pikkust, keerates enda sisse ja välja. Jõu masin on nii murranguline ja legendaarne, kõik twister rull-rannasõidulaevade üldiselt tuntud kui "tsüklon" rannasõidulaevade oma au.
Sõit erineb vastavalt istme asendile ja muudele teguritele, nagu kellaaeg ja ilm. Eriti tagumised istmed võivad olla kummaliselt karmid, kuigi mul oli üks esiratta sõit, mis ei olnud surnud. Struktuur põrkab ja raputab, ratturid saavad viskama edasi ja jälle mahajätmisega, ja rongid võivad äkitselt lõhkuda allapoole ainult selleks, et lüüa tõusul rataste külge, et need rajale kinnitada. Kuid kogu selle karistuse puhul on tsüklon selle tuumikena põnev ja otsustavalt lõbus sõita. See alati tekitab naeru ja karjade võrdseid annuseid.
On olemas "halb" agressiivsed rannasõidulaevade (nagu halb Manhattan Express või mis iganes Las Vegas New Yorgis, New Yorgi kasiino tänapäeval oma sõidu kutsub) ja "häid" agressiivseid rannasõite. Tsüklon kuulub viimati nimetatud kategooriasse.
Kaitsetud aastate pärast
Ajaloos on tsüklonil tõusud ja mõõnad. See debüteeris 1927. aastal suurt tunnustust ja sai kiiresti ülemaailmse kuulsuse. Kuid Coney Islandi populaarsus vähenes aastate jooksul ja Cyclone'i kliendid vähenesid. Selle saatus tundus häbi, kui linn mõistis selle 1969. aastal hukka.
Õnneks said selle omanikud sellel ajal loovalt Cyclone'i taastada ja avas selle uuesti 1975. aastal. New Yorgi loendas see 1988. aastal ametliku linna maamärkina. 1991. aastal sisenes New Yorki riik tsükloni oma ajalooliste paikade registrisse. Samal aastal saavutas sõit National Historic Landmarki staatus, mis kaitseb seda arendajate kapriisidest. Kaitstav tsüklon jääb aastateks muutumatuks ja rahulikuks.
Kui tsüklon tuleb rongi lõpus tagasi raudteejaama tagasi, liiguvad meeskonnaliikmed rongi külgedelt ja kallak hüppab edasi vähendatud hinnaga. Kui soovite esiratta koha skoorida (väga soovitatav), maksa uuesti sõitma ja proovige seda esiosa autost kiiresti tõsta. Seejärel valmis veel üheks magusaks Cyclone slamfestiks.
Teised Coney Islandi kalliskivid on Wonder Wheel ja Spook-A-Rama, mis asuvad Deno Wonder Wheel Park'is.