Ülekoormus on tavaline protseduur enamikus lennundustööstuses. Kus mujal turul saab keegi teine koha müüa ja sellest lahti saada?
Lennuettevõtjad arvavad, et tagasimakstavad piletid saab viimasel minutil tühistada, andmata neile aega kohtade edasimüümiseks. Need tühjad ruumid kujutavad kadusid. Rahaliselt nõrk lennutööstus on see vastuvõetamatu. Nad kujutavad endast ülekaalutamist vajaliku kurja pärast. Kui seal on rohkem inimesi, kellel on tasulised piletid, kui õhusõiduk saab istuda, toimub tungimine.
See istmete vabastamise protsess toimub kahel viisil. USA-s nõuab transpordiministeerium, et lennuettevõtjad otsivad vabatahtlikke enne, kui nõutakse, et keegi loobuks kinnitatud istekoha määramisest. Üks saak: vabatahtlikele pakutavad stiimulid ei ole seaduses sätestatud.
Nii et just eelarve reisija peab tegema häid pakkumisi vastutasuks lennufirma üleliigse viga.
Savvy eelarve-reisijad kasutavad neid võimalusi, et vabatahtliku teenusega broneerida vabade reiside edaspidised reisid , et võtta stiimulite eest uus lend. Kuid kui saate selle võimalusega tutvuda, kuidas te reageerite? Enne oma koha ärakuulamist otsige lennuettevõtjatest viit soodustust.
01, 05
Mõistliku lennuki mõistlik ootus
Michael H / Getty Images Enamik meist on valmis kompenseerima vastutasuks paar tundi. Kuid kui teie istekohtumisest loobumine toob kaasa mitmesuguseid ebaõnnestunud seisakuid mahasõitmise katseid ja tunde, mis asuvad rahvarohkes, ebamugavas terminalis, muutub teie vabatahtlik hoog hapraks.
Esimene küsimus, mis tahes vabatahtlik peaks küsima, on "millal on järgmine saadavalolev lend, mille juurde saan kinnitatud koha?"
Sellele küsimusele vastates juhitakse ülejäänud vestlust. Sa tahad järeleandmisi, võttes arvesse ebamugavusi, millega te ees seisate.
Kui agent on väljatõmbav või pessimistlik kinnitatud iste leidmise kohta järgmisel väljalennul ja kui sõna "ooterežiim" kasutatakse oma staatuse edasiliikumiseks, siis laske keegi teine vabatahtlikuna panna lööma ja kinni pidama.
02 of 05
Söögi raha ja muud lühiajalised mugavused
Robert Mullan / Getty Images Lisatundide kulutamine kodust tähendab lisakulusid. Sa võiksid kodus nautida sööki, kuid selle asemel olete lennujaama terminalis, sest lennufirma ületas oma lendu.
See on õiglane, et lennufirma võtab oma söögi kaardi, kui viivitus on vähemalt kaks tundi. Enamik agente pakub voodrit, mis on lennujaama restoranides hõlpsasti kinnitatud. Mõni jätab selle pakkumise tagasi, kui seda ei küsita. Alati küsi.
Hoidke oma ootused mõistlikud. See ei ole viiskorruselises restoranis mitmekordse homaari õhtusöök. Tavaliselt maksustatakse tasu, mis langeb kokku keskmise söögi maksumusega lennujaamas.
Teine viisakalt tasub otsida on koht lennukliikluste salongis . Need kohad on palju mugavamad kui terminalis istuvad. Kui veedate tunde, mis teie lendu ootavad, on istmed paremad ning leiate tasuta suupisteid, ajalehti ja televiisori võimalusi.
Kindlasti pidage läbirääkimisi nende võimaluste üle esialgses arutelus vabatahtliku kokkutõmbumise üle. Viimaste kokkuviimine mõne muu esindajaga võib põhjustada pettumust tekitavaid vastuseid.
03 of 05
Vajaduse korral hotelli loa lubadus
Blaine Harrington III / Getty Images Erinevalt söögikordadest ja lennuettevõtjate klubide passidest pakub hotellitoa universaalselt, kui teie uus lend on kavandatud järgmisel päeval. Sa ei pea terminalis magama . Nagu söögikordade puhul, ärge oodake luksust - see on äriklassi hotell, mis on mugav, kuid mitte rikkalik.
Peamised lennuettevõtjad hoiavad varusid nende lennujaamade lähedal, et neid olukordi rahuldada, ja hotellid on harjunud lennukipiletite vastuvõtmisega harjutama. Nad käsitlevad seda nagu sularahamakse.
Kui makseprotsess on mugav, ei pruugi mõned hotelli muud aspektid sellistes tingimustes toimida nii sujuvalt.
See on õiglane küsima, kui kaugel te lennujaamas reisite. Kui hotell ei ole lennujaama vara, kui kaugel see on? Pikk reisimine lisab teie ebamugavusi ja mõjutab teie tehingu kvaliteeti.
Koos ruumi kviitungiga peaksite saama maismaatransporti. Mõnikord on hotellil mugav viisavõimalus. Kui ei, siis veenduge, et pakett on kabiini kviitungid.
04 05
Hästi läbiräägitud rahaline hüvitis
Richcano / Getty Images Enamike eelarvereisijate jaoks on vabatahtliku vabakäigu peamine koostisosa vabade reiside arvu. Pole ühtegi kahjulikku olukorda, kuigi mõned neist on kiiremad kui teised.
2017 aasta aprillis pidi United Airlines Chicheno O'Hare'ist lendama Louisville'ile Ky-il lendama neli kohta. Nelja maksetavast reisijaist võtsid kohale neli nelja meeskonda, kes oleksid vaja teise Louisville'i ühel lennul. Õhutöötajate jaoks on reisijaid lennuki pardal juba raskendatud. Kuid esialgne pakkumine rünnakule oli ainult 400 dollarit ja tasuta hotellituba. Nr võitlejad. Hüvitis kahekordistus 800 dollarini. Ikka keegi pole huvitatud.
Järgmine sündmus oli kole. Tundmatu rünnak lõppes, kui sõitja sõna otseses mõttes lendas lennukist välja. Kohtukulud ja halb reklaam oli kallid võrreldes mõned pakkumised, võib-olla $ 1500 nendele kohtadele.
Lennufirma soovib lahendada kõik ülelaadimise probleemid nii kiiresti, vaikselt kui võimalikult odavalt. Kahjuks ei ole mõnedel lennuettevõtjatel lubatud teha atraktiivseid pakkumisi, mis võiksid takistada Chicago juhtumeid. Ühendus uuendas hiljem oma bumpingprotseduure .
Tõsine nõudmine eluaegsele reisipiletile või 10 000 dollarilisele tasuta reisile on ebatõenäoline, et see võtaks isegi palju raskusi isegi kõige pakilisemates olukordades. Aga harva maksab lennufirma esimese pakkumise vastu. Võimalik, et nad on valmis minema kõrgemale.
Mõelge sellele, kui palju tunde teil on ebamugav. See on raske iga läbisõidul oleva läbirääkimise eest maksta-tunnis, kuid mõelge sellele nii: 200-eurose reisi-maksekviitungi võib olla mõistlik ühe- või kahetunnine viivitus, kuid ei veeta terve päeva istub lennujaamas selle hinna eest.
Oluline on teada saada, kas teile kinnitatakse järgmisel väljalennul. Kui soovite lihtsalt ooterežiimis, peate oma vabatahtliku peksmise eest rohkem raha varuma.
Sõna selle hüvitise kohta: tavaliselt on see krediit, mida saab lennuliiniga järgmise 12 kuu jooksul kulutada. Mõnes olukorras pakutakse sularahamakseid, kuid need pole normid.
05 05
Paindlikkus, mis hõlmab alternatiivset kompenseerimist
Christian Petersen-Clausen / Getty Images Mõned reisijad eelistavad eelmiste piletite soodustusi.
Kas teie lend kestab üle kolme tunni? Võib-olla oleks esimese klassi versioonide uuendamine atraktiivsem kui voucher. Kuidas on klubi liikmeks, mis võimaldab järgmisel aastal lendude mugavust oodata?
Nende väidete juures on raske väärtustada neid kaalutlusi. Mõelge nendele asjadele enne, kui hüppate vabatahtlikele, et saada jõudu.
Lasta strateegiat, mis vastab teie reisi vajadustele, ja paneb lennuettevõtjad maksma ületoodangule.