San Francisco kaabelautorujutised - teate enne minekut

01 of 13

San Francisco Satelliitvagunid on selgitatud

Külastaja jaoks ei ole San Francisco köisraudtejad transpordivahendid, vaid sihtkoht, üks asi, mida peab "nägema", kui nad lähevad lahele linna. Nad pakuvad transporti ka paljudesse linna populaarsematesse piirkondadesse.

Kaabelõidu sõites on üks San Francisco tipptasemel vaatamisväärsusi. Uurige, mis ülejäänud on .

SF kaabelõidukiteed

San Francisco kaabelvagunid sõidavad kolmel marsruudil. Kasutage seda juhendit, et teada saada, kuhu nad lähevad, mida nad läbivad ja kuidas sõita kõige paremini ära kasutada.

Hinnad

Osta pileteid San Francisco köisraudteele iga rea ​​lõpus olevate pöördetelt või juhist nii nagu te pardal. Teie pilet on kasulik ainult ühele sõidule, ja ma tean, et see on raskendav: kui te välja tuleb ja soovite sõita uuesti, peate maksma uuesti.

Kontrollige praeguseid hindu, mida vähendatakse ainult üle 65-aastastele vanuritele ja puuetega inimestele ainult hõivatud tundide ajal. Lapsed alla viieaastased sõidavad tasuta.

Kui kavatsete kolm või enam korda samal päeval või neli korda kolme päeva jooksul sõita, on piiramatu sõidupass ökonoomsem. Pass on hea ka Market Street F-Line trammil ja kõigil linnatranspordi bussidel.

Sa saad ka 7-päevase MUNI passi, kui ostate San Francisco CityPASSi , palju, kui külastate ka mõnda külastatavat vaatamisväärsust.

Satelliitvagunite ligipääsetavus

Sõbralikult kinni haaranud inimene, kes võttis oma lõunasöögi ajal aega, et vastata minu küsimusele, juhivad ratastoolis inimesi sageli köisraudteid. Teil on vaja ainult kedagi, et aidata teil sisse ja välja lülitada.

Läbivaatamine

Me hindame San Francisco köisraudteid viie tähega 5-st. Nad on linnaküla ikoon, turistidele täidetud, kuid lõbus. Parempoolseks sõitmiseks hoidke väljapoole.

Kui me küsisime, on 1700 meie lugejast, 55% öelnud, et köisraudtee on suurepärased või suurepärased. Teiselt poolt annab see 35% madalaima võimaliku hinnangu.

02 of 13

Hyde tänav

Need autod Hyde'i tänaval Lombardi tipus. Hyde'i tänava viimased paar plokki on kaabelautosüsteemi seas kõige järsemad.

03 of 13

California tänav, Chinatown

Kabiinraudtee on üks lihtsamaid viise, kuidas jõuda Chinatowni, ja saate Californiast ja Grantist välja nurka minna, kus on lihtne kaks San Francisco ikooni fotot korraga lüüa.

04 of 13

Hanging On

Üks asju, mida paljud külastajad tahavad teha, on rippuvad kaabli poole. Ausalt öeldes, ma arvan, et see on natuke hirmuäratav - ja tema sõber sai peaaegu vaeva, kui ta kallutas liiga kaugele nagu teine ​​auto möödas.

Sellest hoolimata on see OK. Trikk on saada õigeaegselt, et saada üks neist vähestest ruumidest, kus see on lubatud.

05 of 13

Powell Street Car

See ühekaupaline Powell Streeti trossraud on üks paljudest samalaadsetest stiilist. Kui te üritate välja selgitada, kus toimub kaabel, otsige lihtsalt sellel pildil kollase märgi nagu number vasakule numbrist "24". See sõidab Powellilt ja turuvõrkudest lahe ja Taylorini juurde Fisherman's Wharfi, seejärel läheb taas tagasi. Kuna selline auto suudab minna ainult ühes suunas, on selle rea lõpuks pöördlauad, kus haardurid suudavad pöörata oma suunda.

06 of 13

Ümberringi

Kabiinvagunid peavad iga rea ​​lõpus ümber pöörama. Selleks sõidavad nad suure pöördlauaga. Siis käepide ja juhe välja pääsevad ja surutakse kõvasti.

Sellel köisraudsel võib olla huvitav asi - see on "koolitusauto", millel pole pardal lubatud reisijaid.

07 of 13

Punane ja roheline Powelli tänav auto

See kaabelvagun sõidab vahel Powelli / Turu ja Hydi vahel, kuid on erineva stiiliga punane ja roheline värv.

Kas sa näed kell peal? See pole mitte ainult suhtlusvahend, mis on mõeldud inimeste tähelepanu juhtimiseks, vaid iga haarde inimene on oma unikaalse stiili. Alates 1960. aastatest on kõige uuenduslikumad kell-ringerid igal aastal septembris Union Square'is võistlenud iga-aastases Muni kaabliringluses.

08 of 13

Hyde'i tänav pööra ümber

Kui jõuate Powelli ja turgist köisraudtee juurde, võite sõita lõuna poole ja Tayloriga Fisherman's Wharase lähedal, nagu viimased paar autot teevad - või Hyde Streetile Ghirardelli väljakule ja veepiirile. See pööramine on alati hõivatud, paar autot ootavad koormusse niipea, kui mägi tulek lahkub jaamast. Tõstukiga sõitmine Hyde'i tänav on kõige järsem linn, eriti põnev, kui seisate ühes väljastpoolt olevatest lauadest. Selle kaabliauto tähis ütleb Powell ja Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

Hyde'i tänava lõpud on väga maalilised, kuid tihti on jooned üsna pikad. Mitte igaüks ei tea, et saate minna Hyde'i veepiirist vaid mõne kvartali kaugusel, seejärel mõne kvartali kaugusel Bay Street'ist Taylorini ja minna kaabelvagunile palju kiiremini kui siin.

09 of 13

Satelliitkauba sees - kuidas välja tulla

See oli haruldane pühapäev, kui ma leidsin, et kogu kaabli siseosa on tühi, kuid see annab võimaluse näha kaunist puidust. Samuti avab see näpunäide ja midagi, mida te ei pruugi teada saada. Kas sa näed juhtmest, mis kulgeb läbi auto keskkoha? See on foto paremal küljel lagi lähedal. Teistes linnades soovid kasutada sellist juhtnuppu, et signaali, et soovite välja tulla, kuid San Franciscos on see teine ​​tähendus.

See juht ei ole sinu jaoks, vaid haaramise eest isik. See ühendub kellaga, millega nad signaali kasutavad. Kui soovite välja tulla, siis lihtsalt lausuge: "Järgmine peatus", kuid pidage meeles, et köisraudteid peatuvad ainult teatud kohtades ja juht vajab ettetellimist, et saada valmis peatuma. Teil võib olla võimalik lihtsalt lugeda teatist lagi kohal, mis ütleb: "pooleldi blokeeringu teade enne, kui soovid peatada." Blokeering võib olla parem.

10-st 13-st

Kuidas kaabelõiduk töötab? Kaablilõikamise masin

Esmapilgul on raske öelda, mis muudab kaabelõiduki liikumise. Peatke kõikjal rajades ja võite juhtuda. Kui see on piisavalt vaikne, kuulete kaableid, mis laulavad, kui nad sõidavad läbi tänava pinna ja rööpade vahele jääva pilu. Autod haakuvad kaablile, et liikuda ja lasta lahti, kui nad soovivad peatada.

Iga kaabli raudteeliini jaoks on üks kaabel, mis on tõmmatud üle suurte rullide, mida nimetatakse "kandudeks". Need kaks pilti on kaabelmuuseumi muuseumis. Nad juhivad California ja Masoni read. Kuna kaabli pikkus võib kogu eluea jooksul ulatuda kuni 100 meetrini, reguleerib taustal olev seade venitust, et pinge püsiks.

Kui kerimismasinad panevad kaablid liikuma, suunatakse nad tänavale kanalidesse. Need kolm suurt rihmarataste seadet asuvad samuti kaabelmuuseumi muuseumis. Nad on maa all tänavale maetud, vertikaalne liikumine viiakse autode tõmbamiseks vajalikku lineaarsesse liikumisse.

11 of 13

Kaablirang ja pidur

Kaablikingad liiguvad mööda nende radasid ühendades liikuvate kaablitega. Seda toredat masinat nimetatakse "käepideks". Haarduv isik kasutab seda kaabli vabastamiseks, kui auto peab peatuma ja haarab kinni, et uuesti liikuda hakata. Teine käepide töötab pidureid. Haarde inimese töö on kahe toimingu sujuvaks koordineerimiseks, nii et auto hakkab ja peatub, kui teid ümbritseb.

12 of 13

Pidurid

Kui haake vabastab kaabli, on auto ikka veel peatatud. Pidurdusmehhanism alandab ratta vahel olevat lamedat detaili, kuni see puudutab maapinda ja hõõrdumine muudab auto seisma.

13 13-st

San Francisco Satelliitvagunite ajalugu

2. augustil 1873. aastal oli esimeseks inimeseks, kes sõitis San Francisco köisraudtee alla Clay Streetil, oma leiutaja Andrew Hallidie. Ta leidis mõte pärast seda, kui oli vaadeldav hobusega veoauto, kellel oli probleeme järsku mäe tõusuga.

Hallidie leiutis muutis San Francisco elanike eluviisi, luues San Francisco transpordisüsteemis elulise tähtsusega lingi. Satelliitvagunid võimaldasid inimestel esmakordselt elada järsud mäed. Kaablikingad olid kohe edukad. 1890. aastatel teenindas kaheksa transiidiettevõtjat 600 lennukit 21 liinil, mis hõlmas üle 50 miili.

Satelliitvagunid jäid peamiseks transpordiliigiks kuni 1906. aasta maavärina hävitanud suurema osa süsteemist. Munitsipaalraudtee asendas enamiku jooned pärast seda. Ikoonid on ainsad sellised sõidukid, mis veel töötavad, ja need on tähistatud riiklike vaatamisväärsustena.

2010. aastal hakkas sõna "gripman" ajalugu kaotama, kui seda kasutati 137 aasta jooksul, et kirjeldada trossiauto pidurit käitavat isikut. Kui Willa Johnson sai 12. aprillil 2010 kahekordseks naistekaabelside operaatoriks, muutis linn ametlikult töö nime "haarama inimest". Johnsoni eelkäija Fannie Barnes jäi 2002. aastal aktiivsele kaabliautomaadile.

Selle unikaalse transpordiliigi kohta lisateabe saamiseks külastage Masonist ja Washingtonist pärit Cable Car Barni muuseumi . Saate sinna jõuda Powell-Masoni või Powell-Hydi ridadesse.