01, 04
Ülevaade Hurtigruten MS Roald Amundseni ekspeditsioonilaevast
Hurtigruten MS Roald Amundsen Antarktikas. Hurtigruten Maailma esimene hübriidkruisilaev, Hurtigruten MS Roald Amundsen, ei käivitu kuni 2018. aasta oktoobrini, kuid ettevõte on pakkunud pilte ja teavet uue ekspeditsioonilaeva kohta. Roald Amundsenil on uus ja jätkusuutlik hübriidtehnoloogia, mis tähendab, et see töötab nii patareide kui ka kütuse abil. Nende kahe energiaallika kasutamine vähendab kütusekulu ja süsinikdioksiidi heitkoguseid 20% võrra.
Hurtigruten on tegutsenud juba üle 120 aasta ning Arktika oli üks esimesi reisisihtkoha esimesi sihtkohti. Ettevõte hindab polaarpiirkondade nõrkust, kuid tunnistab ka seda, et kõik, kes külastavad, tulevad ära sooviga säilitada keskkond tulevastele põlvedele. Hübriidlaevade ehitamine on suurepärane näide Hurtigruteni keskkonnaalast pühendumist.
Igaüks, kes on sõitnud elektriauto, golfikäru või elektrimootoriga paadiga, teab, kui vaiksed need sõidukid võivad olla. Kuigi laevu saab lühikese aja jooksul elektrienergiaga sõita, võite te ette kujutada, et 15-30 minuti jooksul jääb vaikselt Arktika või Antarktika ääres asuv sadam? Oleks hämmastav!
MS Roald Amundsen Statistika
- Brutotonnaaž - 20 889 brt
- Reisijad - umbes 530
- Kabiinid - umbes 265
- Pikkus - 459 jalga
- Laius - 77 jalga
- Mustand - 17 jalga
- Spetsiaalselt selleks, et sõita polaarvetel ja teenindada Norra rannikumarsruuti; jääklass PC-6
- Designed by Rolls Royce ja ehitatud Kleven Yards Norras
- Kütuse ja süsinikdioksiidi heitkoguste vähenemine umbes 20 protsenti
2019. aastal kavatseb Hurtigruten käivitada sõsarlaeva MS Roald Amundsenile, MS Fridtjof Nansen'ile. See laev on väga sarnane Roald Amundseniga, kuid võib kogu elektrienergia all sõita kauem. Kahe laeva investeeringud kujutavad endast ettevõtte suurimaid ainsuses uusbuildi kulutusi. Hurtigrutenil on võimalus veel kahe hübriidsõiduki jaoks.
02 04
Hurtigruteni ühispiirkonnad ja kotedžid Roald Amundsen
Hurtigruten MS Roald Amundsen basseinikoht. Hurtigruten Hurtigruten MS Roald Amundsenil on elegantne, kaasaegne Norra / Skandinaavia disain, mis on uuenduslikult kasutatav graniidist, tammist, kaskust, villast ja muudest looduslikest materjalidest. Kuna Hurtigruten keskendub pigem avastamisele kui reisile toomisele, on laeval mitmed suured vaatlusruumid. Kuna laev sõidab polaarsetes piirkondades, on külastuste rahulolu jaoks oluline, et siseruumide vaatlusalad on olulised.
MS Roald Amundsenil on mitu erinevat tüüpi kajutid ja sviidid. Kõik kajutid on laeva välisküljel. Kõigil kümnel kajuti kuuel on rõdud ja kaks kümnest on sviidid. Mõnedes kajutites on olemas veekeetja ja tee ja kohvi. Kõikidel kajutites on televiisorid, mis vooderdavad silda, nii et külalised saavad teada, millal on aeg väljas fotod tegema.
Ekspeditsioonilaeval on suur välibasseini laud, nagu on näha ülaltoodud fotol. Basseinide tekil on ka mullivannid ja basseinibaar. Kuigi laev sõidab polaarsetes piirkondades, külastavad paljud külalised sobivaid riideid, seega on väliterrad tihti reisijaid, kes vaatavad hämmastavalt maastikku.
MS Roald Amundsenil on kolm söögikohta, mille menüüd keskenduvad kohalikele roogadele ja sihtkohtadele.
03 alates 04
Antarktika teekonnad Hurtigruteni liikmesriigis Roald Amundsen
Roald Amundseni telgi replica Antarktikas. Linda Garrison Kes on Roald Amundsen ja Fridtjof Nansen?
Mõned Põhja-Ameerika reisijad ei pruugi teada, mida Roald Amundsen ja Fridtjof Nansen tegid, et saada neile nime saanud kruiisilaevad. Mõlemad on Norra maaväelased. 14. detsembril 1911. aastal oli Roald Amundsen maailma esimene isik, kes lõi lipu South Pole. See on oluline sündmus Norras ja Hurtigruten tähistab seda päeva Antarktika kruiisidel. Kruiisilaevad ei saa seda Lõuna-Pole, sest Antarktika on kontinent, ja Amundsen ja tema mehed võtsid kohe kaheks kuuks koeraküttest, et jõuda Rossi mäe poole. On väga raske mõista, et nad jäid telkidesse sarnaselt ülaltoodud fotoga. Amundsen oli ka esimene maa peal, kes külastas nii põhja- kui ka lõunapoolseid.
Fridtjof Nanseni kuulsus kuulutab seda, et ta kasutas 1888. aastal Gröönimaa ristuvat suusatamist. Ta oli esimene, kes lõpetas selle trekimise. Nansen oli lisaks teadlane ka teadlane, diplomaat, humanitaarabi ja Nobeli rahupreemia laureaat. Mõlemad mehed kindlasti väärivad, kas pole?
Roald Amundseni Antarktika ja Lõuna-Ameerika teekonnad
Laev sõidab 16-20 päeva kruiiside rea Antarktika poolsaarel , Tšiili fjordidel, Falklandi saartel ja Patagoonial alates 2018. aasta oktoobri lõpus ja jätkub kuni 2019. aasta märtsini. Mõned nendest kruiisid hõlmavad vahemaandumist Cape Hornis, mis sageli nn "maailma lõpp". Roald Amundsen ühendab kahte muud Hurtigruteni laeva, MS Framit ja MS Midnatsolit Antarktika marsruutidel.
Kuigi MS Roald Amundsen ei sõideta kuni 2018. aasta oktoobrini, on Hurtigruten teatanud mõnest tema Antarktika ja Lõuna-Ameerika marsruutidest ning nüüd on need kruiisid avatud.
Pärast esimese hooaja lõppu Antarktikas lasub laev üles Lõuna-Ameerika läänerannikul. Pärast Rootsist Amundsiini marsruutide saatmist Norrale reas Ameerika ja Euroopa kruiiside hulka kuuluvad ka Arktika sihtkohad nagu Gröönimaa, Island, Spitsbergen ja Põhja-Kanada ning traditsioonilised Norra ranniku reisid.
04 04
Norra rannavöö reisib MS Roald Amundsenis
Lyngen Alpsid keskööl päikese käes Norra fjordidel. Linda Garrison Kui laev ei ole Antarktikas, sõidab ta Arktika marsruute ja võib-olla katab kogu Bergeni ja Kirkenesi Norra rannasõidutee või selle osi. See rannikuäärne marsruut sisaldab mitmeid põnevaid vahemaandumisi ja see on tõeline hoolitsus, et ületada Arctic Circle. Fotograafid saavad eriti nautida suurepäraseid fotosid , kuna seda marsruuti nimetatakse sageli "maailma kõige ilusamaks".