Hurtigruten Spetsialiseerumine Norra rannasõitudele ja ekspeditsioonikruiisidele
Hurtigruten (varem Norra rannavöönd või rannikuäärne ekspedeerimine) on alates 1893. aastast rannavööndite laevastikku tegutsenud. Norra valitsus tunnistas vajadust seostada Arktika põhjaosa ja rohkem asustatud lõunaosa ja kapten Richard With sai esimese leping, mis käsitleb iganädalast Trondheimi läbiviimist Hammerfest'i ajakavale, kus toimub posti, lasti ja reisijate vedu. See iganädalane parvlaevade graafik on kasvanud päevase ajakava järgi ja marsruut laienes põhja Kirkenesi ja Bergeni lõunasse.
"Hurtigruten" tähendab norra keeles "kiiret marsruuti" ja Norra karmi läänerannikul sõitvatel purjetamistel isegi talvel on palju kiiremini kui autoga või rongiga. Gulf Stream kulgeb kogu tee Kariibi mere piirkonnast Norrasse ja selle sooja veed hoiavad sadamad külmumist isegi siis, kui õhutemperatuur on allpool külmumist madalam.
Enne Hurtigrutenit kulus posti teel viis kuud Kesk-Norrast Hammerfestile talvel. Pärast Hurtigruteni käivitamist kulus seitse päeva. Sündis Norra rannaekspert ja Lääne-Norra muutus igavesti.
Mis on Hurtigruten ranniku reisi?
Täna Hurtigruteni laevu, mis sõidavad rannikumarsruudil, kaitsevad peamiselt arvukad saared, mis läänepoolse rannajoont löövad, kusjuures avamerele kulub vähe aega. Suurem osa rahulikest veeteedest on väga sarnased Alaska sissesõiduteele või USA idaranniku vahelistele veeteedele.
Põhjapoolsed merereisid algavad Bergenist ja sealt lahkuvad Kirkenesist seitse päeva hiljem. Southbound reisi alustatakse Kirkenesis ja lahkutakse Bergenist viis päeva hiljem. Paljud kruiisireisijad broneerivad kogu 12-päevase reisi, kuna mõned sadamad on erinevad ning korduvate sadamate puhul on külastuse aeg ja pikkus tavaliselt erinevad.
Näiteks põhjapoolsel rannikumarsruudil peatuvad laevad Tromsø juures pärastlõunal kell 2:30 ja lahkuvad neli tundi hiljem kell 18.30. Kaguosas rannikumarsruudil peatuvad laevad Tromsø juures kell 23.45 ja väljuvad kell 1:30, alles 1,5 tundi hiljem. See lõunapoolne peatumine võimaldab reisijatel piisavalt aega osaleda kuulsa Arktika katedraali keskööl, kuid see on kõik.
Kuna Hurtigruteni laevad 11 sõidavad rannikumarsruuti, siis iga marsruudi sadam külastab Hurtigruteni laeva vähemalt üks kord päevas, 365 päeva aastas. Nii põhja- kui ka lõunasuunalised marsruudid näevad päevas kaks laeva. Paljud väikeste linnade elanikud näevad laevu nende seosena ülejäänud Norra ja kogu maailmaga.
Kõik Hurtigruteni laevad on erineva suuruse ja vanusega. Ettevõtte vanim laev, ms Lofoten, ehitati 1964. aastal ja selle uusim laev, ms Spitsbergen, ehitati 2009. aastal ja seda oluliselt renoveeriti 2016. aastal, kui see oli omandatud. Enamik laevu ehitati 1990ndatel ja 2000ndatel.
Hurtigruten rannakvooderduste ja traditsiooniliste kruiisilaevade vahelised erinevused
Kuigi paljud Norra külastajad näevad Hurtigruteni rannavööndis traditsioonilisi kruiisilaevu, on erinevusi.
Esiteks teevad reisijad igal sadamas laeva ja lahkuvad. Paljud parvlaeva reisijad ei salongi salongi broneerinud, vaid panustavad oma pagasi vastuvõtu lähedal olevasse turvalisesse ala ja jäävad seejärel ühe avaliku salongi või kohviku juurde, kuni nad jõuavad oma mahajätmise sadamasse. Inimesed, kes sõidavad salongidesse või väljakuvatesse ruumitoolidesse, on esialgu natuke häbiväärsed, kuid enamik päevasõitjaid pole pikka aega laevas. Mõne laeva parvlaevad reisivad oma autosid või jalgrattaid.
Teine suur erinevus Hurtigruteni rannakatete ja kruiisilaeva vahel on söögituba. Kuna laevadel võib olla paarsada kruiisireisijaid ja paarsada päevasõidutunnuseid, peavad kruiisireisijad sööma sisenemisel kontrollima oma võtmekaarti. Päevakülastajad pole lubatud söögisaalis, kuna nende piletihind kehtib vaid läbisõiduks.
Kruiisireisijatel on söögisaalis kolm söögikorda pileti hinnas. Laevadel on ka a la carte kohvik, kus müüakse suupisteid ja toite nii päevareisijatele kui ka neile kruiisi külalistele, kes otsivad suupisteid või juua söögikordade vahel. Kruiisireisijad saavad oma pardal olevate ostude eest tasuda oma salongi võtmekaardi ja päevapüstijad kasutavad krediitkaarti.
Kolmas erinevus puudutab jooke, nagu kohv ja tee. Kruiisilaevadel on alati lisatasu sisaldav tee ja kohv. See ei kuulu Hurtigruteni laevadesse ja igaüks, kes saab kohvikus serveeritavat kohvi , peab maksma. Kruiisireisijatel on kohvi ja tee kaasas nende piletihindadega, kuid ainult söögikordade ajal söögikordades. Laevad müüvad kohvi kruusid, mida saab täita ilma lisatasu maksmata, nii et kohvihuvilised investeerivad sageli ühte neist ja täidavad seda.
Viimane peamine erinevus on iga sadama ajastus ja rannikuekskursioonide korraldamine. Üle 5 sadamas (sadamas) üle 30 sadama laevu ei veeta dokis piisavalt aega. Hurtigruten laevad ainult mõnes sadamas vähem kui 30 minutiga - ainult nii kaua, et lasti ja reisijaid maha laadida ja laadida. Isegi sadamad, millel on mõni tund pikem viibimine, ei ole sadamas piisavalt pikk, et oodata reisijaid, kes on pool- või täiskohaga ekskursioonid ära käinud. Nii saavad bussi- või väikeste paadiekskursioonidega inimesed väljuda ühest sadamast, sõita reisiga ja seejärel laevalt laevalt teise sadamasse. Põhja-ja Lõuna-rannikumarsruudi 11 erineva laevaga teevad reisikorraldajad neid ekskursioone iga päev ja ajapikendusi. Ühel ringreisil vaatasime, et meie laevasõidud läksid läbi meie bussi silla! Seda tüüpi bussiturge annab osalejatele võimaluse näha palju rohkem maastikku kui nad peaksid samasse sadamasse naasma. Muidugi jäävad eksootilistele inimestele mõned rannikualad, aga te ei saa kõike teha (kuigi mõned meist proovivad).
Need, kes armastavad kruiisilaeva mugavusi, tunnevad rõõmsalt, et isegi kui Hurtigruteni laevad veavad autosid ja lasti, peegeldavad nad regulaarseid kruiisilaevu rohkem kui kaubalaevad. Kõik Hurtigruteni laevad on erinevad, mistõttu mõnede uuemate laevade puhul on kajutid ja sviidid sarnased kruiisilaevade nägemisega, kuid vanematel laevadel on majutust lihtsamad. Neil on vannitoas soojendusega põrandad, mida Norras aastaringselt hinnatakse. Salongid ja väliterrad on mugavad ja sisaldavad mõnda parimat vaadet, mida leiate igal pool. Toit söögisaalis on hea ja mõnusalt Rootsi lauas . Mõnel laeval on kõigil kolmel söögikorrusel hommikusööki Rootsi lauas, teised pakuvad õhtusöögile menüüd. Mõnel laeval on a la carte "Norra rannaköök" söögituba, mis on maitsev ja meeldejääv
Hurtigruten ekspediitorlaevad
Kuigi Hurtigruten asub Bergeni ja Kirkenesi aastaringselt marsruudil oma klassikaliste rannapüügilaevade 11-s, tegutseb ettevõte ka polaaralade - Arktika ja Antarktika - väljasõite. 2016. aasta aprillis allkirjastas Hurtigruteni juhtkond Norra laevatehase Kleveniga kavatsuse osta 2018. ja 2019. aastal kuni neli uut uurija laeva. See on suurepärane uudis neile, kes armastavad explorer ja expedition cruising.
Uue expedition laeva, MS Spitsbergen , purjetama Arktika piirkonna alates mai 2017 koos ms Fram. MS Fram sõidab talveks Antarktikasse ja ms Midnatsol ühineb Antarktis Framiga . Need Lõuna-Ameerikasse ja Antarktikasse ümber paigutatud ekspeditsioonilaevadel on pikad merereisid, kui nad liiguvad kontinentide vahel.
Arktika kruiisil saavad külalised sõita Spitsbergeni ja Norra, Gröönimaa, Islandi, Fääri saarte ja Shetlandi saarte Svalbardi saarestikku ning Arktikasse.