Reisimine Brooklyni ja Stateni saare vahel ei ole jalgrattaga võimalik.
Nii Brooklynis kui Stateni saarel on jalgrattateede miilid, kuid alates 2018. aastast on New Yorgi linna plaan veel hõlmatud Verrázano-Narrowsi sildiga, mis ühendab kaht linnaosa, jalgrattatee või jalakäigutee.
Kuid Stateni saarel on võimalik kasutada jalgratast, sealhulgas Brooklyni ja Manhattani ning Stateni saarte vahelisi praamiteenuseid ning sõites ühe uue metrooasutuste (MTA) uue bussiga, millel oli 2017. aasta alguses lisatud bike rack.
Siiski on sellised transpordimeetodid sageli keerukad ja aeganõudvad ning takistavad bikerite jõudmist New Yorgi viiendasse linnaosasse. Ainus aeg, kui Verrazano-Narrowsi sild on jalgratturitele avatud, on mõeldud erilistel puhkudel, näiteks iga-aastasel viiel Boro Bike Touril, kui liiklusradasid vähendatakse, et luua ajutine jalgrattatee sõidu kestuse jaoks.
Kuidas oma jalgratast Stateni saareni Brooklynist
Praegu on teil võimalik mitmel viisil vedada oma jalgratast Brooklynist (või Manhattanist) Stateni saareni, kuid iga meetod võtab Verrazano-Narrowsi silda lihtsalt jalgrattasõiduks oluliselt kauem aega.
Nende meetodite lihtsaimaks on oma jalgrattaga sõitmine Alam-Manhattani rannikuni Stateni saarte praamiterminali veepiiril, kus saate maksta ennast ja oma jalgratta transportimiseks saare linnaosas. Kokku on Bushwicki sõit Stateni saare Saint George'i praamiterminalisse veidi aega üle õige ajastamise.
Teine võimalus on bike üles Fort Hamilton, Brooklyn, mis on Brooklyni lõunapoolseim serv ja Verrazano-Narrowsi silda otse. Seal saate minna ühele MTA linnabussile - mis loodetavasti on jalgrattahoidja. Kui teil on õnn saada üks neist uuematest bussidest, viib kogu teekond umbes poolteist tundi.
Verrazano-Narrowsi silda jalgrattateede edenemine
2015. aasta lõpus esitas New Yorgi MTA Bill Verrazano-Narrowsi sildi jaoks jalgratta- ja jalakäijateraamide paigaldamise seaduseelnõu, kuid 2017. aasta lõpuks ei ole selle projekti läbiviimisel või selle ehitamise alustamisel mingit edu saavutatud.
Selle asemel nõudsid linna lobitöötajad ja seadusandjad, et projekt maksaks 300 miljonit dollarit, hinnang, et arvukate kriitikute arvates on tarbetuid kulutusi ja ehk isegi viis, kuidas hoida valijad initsiatiivi heaks kiita.
Ilmselt plaan töötas. 2016. aasta alguses lammutati Verrazano-Narrowsi sildi renoveerimisprojektide nimekirjast jalgratta ja jalakäigu teekonna plaan, mis nüüd sisaldab täiendavat HOV-sõidurežiimi, mis võimaldab rohkem autosid Brooklyni ja Stateni saare vahel liikuda, kuid probleemi lahendamata ei tee midagi jalgrattalaedade vahel.
Nii näib, et praegu loodetavasti jalgratturid, kes soovivad kogeda nii Brooklyni kui Stateni saari, peavad ühel päeval otsustama bussi või parvlaevade vahel kahe, mitte halvima stsenaariumi vahel, kuid see kindlasti hoiatab sadu bikerid päevast alates trekki.