Reisijate isiklik ohutus muutub erinevates maailma paikades
Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni andmetel lahkus 2015. aastal igaks päevaks keskmiselt 102 700 kaubalaevat. Kuigi enamik neist tegi selle lõplikku sihtkohta ilma vahejuhtumita, ei jõudnudki vähesed lennud kunagi. Nende kadumise järel tekib mitmeid regulaarlennundusega õhusõidukite ohutuse küsimusi.
Kui lend ulatub maapinnale, võivad mõned reisijad reageerida hirmuga ja paranoiaga oma järgmise õhusõiduki pardaleminekut.
Kas pole veel täielikku teadmisi õhusõiduki ajaloost, pilootide või nende motiivide teadvustamisest ning pidevast terrorismi hirmust kogu maailmas, kas see on veel ohutu lennata?
Hea uudis reisijatele on see, et vaatamata piletiga kaasnevatele ohtudele on lennureisist tingitud vähem surmajuhtumeid kui muud transpordiliigid , sealhulgas sõitmine. 1001Crash.com kogutud statistika kohaselt toimus kogu maailmas ajavahemikul 1999-2008 kogu maailmas 370 lennuõnnetust, ulatudes 4717 surmajuhtumit. Samal ajaperioodil teatas Maantee ohutuse kindlustusinstituut, et mootorsõidukiõnnetuse tagajärjel hukkus üksi ameeriklastest 419 303 inimest. See kujutab endast 88-kuni-1 suhet Ameerika autoõnnetustes ja ülemaailmses ärilennukite surmajuhtumites.
Selleks, et paremini mõista, kus ja kuidas kommertslennukite vahejuhtumid aset leiavad, kaaluge kõiki ärilennukite vahejuhtumeid kogu maailmas viimastel ajaloos.
Alljärgnev loend katkestab kõik surmaga lõppenud kaubanduslikel õhusõidukitel toimunud vahejuhtumid ajavahemikus 2015. aasta veebruarist kuni 2016. aasta mais, sorteeritakse tähestiku järgi piirkonniti.
Aafrika: 330 lennundusega seotud surmajuhtumit
Ajavahemikus 2015. aasta veebruarist kuni 2016. aasta maist oli Aafrikas või selle ümbruses kolm surmavat ärilennukit. Kõige märkimisväärsem neist oli MetroJet Flight 9268, mis langes pärast 31. augusti 2015. aasta õhuruumi plahvatust.
Lennundus oli ainus heakskiidetud äriline lennukitevastane terroriaktid 2015. aastal, millega tappes kõik 224 lennukit.
Täiendavate juhtumite hulka kuulus Lõuna-Sudaanis lennuõnnetus Allied Services Limited, tappes 40 inimest õhusõiduki pardal ja hiljuti toimunud Egiptuse lend 804 juhtum, kus kõik 66 inimest pardal olevat surnuks peeti. Egyptairi vahejuhtum on veel uuritud.
Aafrika surmaga lõppenud juhtumite hulgas tapeti kolm õnnetust 330 inimeselt.
Aasia (sh Lähis-Ida): 143 lennundusega seotud surmajuhtumit
Kommertslennukite vahejuhtumite all kannatatud piirkondadest on kommertslennukite õnnetused Aasiat kõige enam mõjutanud. Ajavahemikul 2015. aasta veebruarist kuni 2016. aasta maini kannatas kogu piirkond viie lennuõnnetuse, mis on rohkem kui mujal maailmas.
Kõige märkimisväärsem ja graafiline intsident oli Transasia Flight 235, mis püüti otsekohe jälgimiskambrites, kui lennuõnnetus toimus. ATR-72 kukkus Taiwanisse Keelungi jõe ääres kokku 43 inimest. Teised suuremad intsidendid on Trigana Flight 237, mis suri 54 inimest õhusõiduki pardal ja Tara Air Flight 193, kes hukkusid kogu oma õhusõiduki pardal 23 Nepalis.
Aasia kõigi viie surmaga lõppenud õnnetuse tagajärjel hukkus nende õhusõidukite maandumisel kokku 143 inimest.
Euroopa: 212 lennundusega seotud surmajuhtumit
Viimase kahe aasta jooksul on Euroopa näinud rohkem kui lennukiga seotud surmajuhtumeid. Välja arvatud rünnak Malaysia Airlines Flight 17 ja rünnakud Brüsseli lennujaamale, langesid Euroopas ajavahemikus 2015. aasta veebruarist kuni 2016. aasta mais kaks ärilennet.
Võimalikult oli nende juhtumite kõige traagilisem juhtum Saksa lendude lendu 9525 juhtum, kui piloot tahtlikult taandus Prantsuse Alpidesse Airbus A320. Kõik lennukis 150 inimest tapeti pärast õhusõiduki kukkumist. Lendamine juhtus, et Euroopa muudaks paljusid oma lennundusohutusprotokolle, sealhulgas volitama kaht inimest kogu aeg kabiinis viibima.
Teine surmav õnnetusjuhtum oli FlyDubai Flight 981 rike, mil 62 inimest tapeti, kui piloodid üritasid katkestada Rostov-on-Doni lennujaamas Venemaal maandumise katse.
Mõlema surmaga lõppeva lennuintsidendi vahel langes 21 kuu jooksul kahe lennukiga toimunud õnnetuse ajal 212 inimest.
Põhja-Ameerika: viis lennundusega seotud surmajuhtumit
Põhja-Ameerikas oli ainult üks ärilennuki õnnetus, mis põhjustas surmajuhtumeid. Kuid oli veel mitu juhtumit, mis ei põhjustanud surmajuhtumeid.
Ainuüksi lennukompanii, mis põhjustas surmajuhtumeid, toimus Mehhikos, kui Aeronavesi TSM-i katse lend lõhkus vahetult pärast starti. Intsidendi tagajärjel hukkus kolm reisijat ja kaks pilooti.
Kogu Põhja-Ameerikas oli 2015. aastal veel kolm lennuõnnetust, mis põhjustasid mõningaid vigastusi, kuid surmajuhtumeid ei olnud. Pärast lendu maandumisest 2015. aasta märtsis lendas Delta Air Lines Flight 1086 lõpuks rattad, mis põhjustasid 23 vigastust. Samal kuul saadeti Air Canada Flight 624 hiljemalt samal rajal, rajatisest puudu, samuti vigastada 23 inimest õhusõiduki pardal. Lõpuks leidis British Airways Flight 2276 14 vigastust pärast seda, kui reisijad tõrjuti oma Boeing 777-200ER lennukist mootorite tulekahju tõttu starti.
Reisikindlustuse roll lennundusjuhtumil
Halvimal juhul võib reisikindlustus aidata reisijaid ja nende perekondi kogu maailmas. Surmaga lõppenud õnnetuse korral on reisijatel sageli ka ühisettevõtja juhusliku surma ja jagunemise katvus, lisaks Varssavi ja Montreali konventsioonide tagatud neile kaetud tagatistele. Juhul, kui reisija saab invaliidiks või tapetakse, võib reisikindlustuspoliis pärast hüvitise saamist hüvitist määratud abisaajatele maksta.
Kui ärilisel lennukil tekib vigastus, saavad reisijad oma reisikindlustuse kaudu viivitamatult hüvitada ravikindlustuse. Kui vajatakse kiiret arstiabi või hospitaliseerimist, võivad reisikindlustused tagada kõikidele vajalikele ravivõimalustele hüvitise haiglasse. Teatud kindlustuslepingud võivad ka sõita lähedastega riigile erakorralise taasühinemise eesmärgil, evakueerida alaealisi ja ülalpeetavaid teise riiki või maksta kiirabi eest haiglasse koju. Enne järgmise reisi võtmist kontrollige kindlasti reisikindlustuse pakkujat, et tagada katvuse tase.
Suurtel ajahetkel satuvad reisijad õhku, mitte õhku kohapeal rohkem ohtu. Mõistes lennunduse juhtumite väikest arvu kogu maailmas, saavad reisijad oma hirmudest kontrolli ja paremini nautida järgmisi rahvusvahelisi lende.