Kuidas mõjutab läbisõidupõhine ja kulutustega seotud programmide üleviimine teile
Traditsiooniliselt pakuvad lennuettevõtjad oma kliente lojaalsusprogrammide kaudu, mis annavad punkte või miili, võttes arvesse lennu ajal läbitud vahemaad. Kuid üha enam lennuettevõtteid suunatakse kulutustega seotud programmide juurde, mis võimaldavad liikmetel koguda kasu ja teenida staatust piletil kulutatud raha summaga võrreldes vahemaaga. Siin on, mida peate teadma selle ülemineku kohta kulutustele orienteeritud lojaalsuse suunas.
Kulutustele orienteeritud lojaalsuse areng
Et mõista, miks rohkem ettevõtteid läheb kulutama lähitulevikus, vaatame, miks jaemüüjad ja lennuettevõtjad eelistavad programme. Korduvad kliendid on igale ettevõttele väärtuslik vara ning pakkudes allahindlusi või tasuta kaupu ja teenuseid, julgustatakse kliente jääma ühe jaemüüja või ettevõtte suhtes usaldusväärseks.
Aga kui tegemist on lennuettevõtjatega, siis pole kõik kliendid võrdsetel alustel loodud. Flier A, kes maksab 4 000 dollarit ühe esimese klassi lendu New Yorgist San Franciscosse, kulutab sama summa kui Flier B, kes ostab samale liinile 10 000 dollarit majanduslende. Kuid pagasi käitlemise, klienditeenindusaja ja lennureiside vahel on Flier A kindlasti lennufirma jaoks kasulikum. Kuid läbisõidupõhiste hüvede skeemi kohaselt teenivad Flier A ja Flier B sama pileti kohta mitu piletit. Selleks, et säilitada kasumlikumad kliendid nagu Flier A, on lennuettevõtjatel mõistlik neid teistmoodi tasustada.
Lahendus on kulupõhised lojaalsusprogrammid.
Kuidas mõjutab kulupõhine lojaalsus?
Kulutustele orienteeritud lojaalsusprogrammide järgi maksavad lennuettevõtjad oma kõige suurema kuluga kliente. Reisijad, kes veedavad rohkem, teenivad rohkem. Kui klient maksab rohkem lendude arvu eest, siis nad töötavad lennufirma kasutegurite tasemeteni kiiremini, jõudes eliidi staatusesse, et teenida perki, nagu näiteks juurdepääs salongile, varajane sisenemine või täiendavad registreeritud pagasi toetused.
Eliteklientidel teenitakse ka rohkem punkte, kui nad ostavad sama hinna hinna kui liitumata või mitte-eliitsev lendur.
Liikumine kulutustele orienteeritud lojaalsuse kasuks on ajakava järgi pakitud ärireisijad, kellel on piisavalt sügavaid taskud, et osta kallis viimase hetke lende. Seda tüüpi flaierid teenivad miili palju kiiremini kui traditsioonilisel läbisõidupõhisel seadistusel. Kuid kulutustega programmid raskendavad neid, kes ostavad sügavalt diskonteeritud müügihindu, et teenida kasu.
Edela-Starbucksist
Hea võimalus mõista, kuidas liikumine läbisõidupõhisest ja kulutustele orienteeritud lojaalsusest töötab, võrrelda seda ettevõtetega, kellele on lairiba programmi vahetuse tõttu saanud märkimisväärne ajakirjandus - Starbucks. 2016. aasta veebruaris teatas maailma kõige populaarsem kohvikassett, et ta muutis oma tehingupõhiste hüvede programmi kulutustel põhinevaks. Varem teenis iga tehing ühe tärni, olenemata joogi suurusest või hinnast. Nii et see tähendas minu hommikul Venti Vanilla Latte teenis mulle sama tasu - üks täht - kui klient enne seda veetsin poole võrra, kui tegin tema Tall Blonde Roast'is. Kuid kui me igaüks kogunenud 12 tähte, võisime mõlemad saada tasuta Venti Vanilla Latte, isegi kui need 12 tähte teeniti 12 väikese, odava kohvi ostmise kaudu.
Uue kulupõhise programmi raames teenivad kliendid iga kulutatud dollari kohta kaks tähte. Kuigi see võtab meie vabast tasu saamiseks 125-tähte, võime selle eelise saavutada varem oma Venti Vanilla Lattega võrreldes, võrreldes hr Tall Blonde Roast'iga.
Kulutustele orienteeritud lojaalsus töötab teile
Veebipõhiste lojaalsusprogrammide liikumine on juba toimunud enamikes Euroopa ja USA lennujaamades. Delta ja United läksid üle 2015. aasta lõpus ja Ameerika Lennupiletid uuendasid oma lojaalsusprogrammi, et tasu eest maksta lende, mis põhinevad piletihinnal augustis.
See nihe on häirinud kaotanud lendude osa. Need on kliendid, kes koguvad punkte ja miili, broneerides allahindlusega lende või valides odavamaid mitme peatusega marsruute üle hinnakirjaga otselende. On tõsi, et üldiselt teenivad kliendid pisut vähem miile vastavalt kulupõhistele lojaalsusprogrammidele.
Kuid süsteem hüvitab iga lennuettevõtte parimad kliendid - tippklassi ja viimase hetke ärireisijad.
Kliendid saavad ka rohkem auhinnad istmeid tehakse kättesaadavaks - üldine frustratsioon iga reisija lendab punktides. Alates 2015. aasta jaanuarist on Delta teinud 50% rohkem piletihindu. Nad on lisanud ka rohkem auhindu, mida saab lunastada väiksemate läbisõidutasemete korral.
Kuigi üleminek muudab mõne lojaalse kliendi rahulolematuse, võib see olla kasulikuks stsenaariumiks, kui teate, kuidas seda ära kasutada.