Brooklyni sild on vaimustanud NYC sihtrühmi alates 1883. aastast
New Yorki kõige ilmekam sild ja üks tema atraktsioone, Brooklyni sild on olnud 1883. aastal vaimukas publik - peeti New Yorki kõige arhitektuuriliselt elegantsemaks sillaks, mida peetakse korrapäraselt kõige ilusate maailmaailmade seas.
Manhattani kesklinna ühendamine Brooklyni kesklinna / DUMBO piirkonnaga, ületades Ida jõe sellel sillakutsuajal, on ristmik kõigile, kes asuvad New Yorgis jalgsi.
Hoiustamine on parim viis hinnata silla ainuüksi ilu koos oma graniidist neo-gooti tornidega, millel on kahekordsed kaarekujulised portaalid; kallised, veebilaadsed kaablid; ja lõõgastavad vaated. Siin on kõik, mida vaja Brooklyni sillast teada saada:
Brooklyni silla ajalugu
Avati 24. mail 1883. aastal debüüdi neogooti Brooklyni sild kui maailma esimene terastraadi vedrustussild, mille 1,596 jalga peapiirkond kahe tugitorni vahel, mis mõõdeti maailma kõige kauem. 19. sajandi inseneri massiline feat, sild oli esimene, kes ühendas Manhattani Brooklyniga, mis olid tol ajal kaks eraldi linna (Brooklyn ei saanud suurema New Yorgi osaks kuni 1898. aastani).
Silla 14-aastane ehitus ei olnud ilma ohvriteta, enam kui kaks tosinat silla töötajat kaotasid oma elu erinevate õnnetuste tõttu. Enne kui sillaehitus algas, sai Saksa sündinud insener John A.
Roebling, kes kavandas silda, langes kohtumisel meremehe õnnetuse ajal teetanuse nakkusele (selle jalg oli purustatud prügila paadiga, mis kinnitas seda põrandale). Tema poeg, 32-aastane Washington Roebling, võttis üle projekti peainseneri. Ainult kolm aastat kestnud projekti Washingtoni Roebling kannatas iseenda dekompressioonihaiguse tõttu (aka "painded"), aidates samas ka sillatornide rajamisel jõe kaevetöödel.
Tema abikaasa ja osaliselt halvatud eluga oma naise Emily tegutses tema nimel ja erakordselt jälgis sildade ehitamise viimast 11 aastat (samal ajal kui tema abikaasa jälgis projekti läbi teleskoobi, oma korteri aknast Brooklyn Heightsis) .
Kui sild avanes avalikkusele 1883. aastal, president Chester A. Arthuri ja New Yorgi kuberneri Grover Clevelandi juhitud pühitsemise tseremoonial antakse üle silla esimene sõit Emily Warren Roebling. Iga jalakäija, kellel oli senti tollimaksu eest, tervitati, et jälgida (250 000 inimest läbisid esimese 24 tunni jooksul üle silla); hobused ja ratsutajad maksid 5 senti ja hobusele ja vagunitele oli 10 senti. (1891. aastaks kaotati jalakäijate teemaks koos 1911. aasta teedega - sillakere pole kunagi olnud vaba.)
Kahjuks tekkis veel üks tragöödia vaid kuus päeva pärast Brooklyni silla avamist, kui surma all tungis 12 inimest pommituse keskel, mis oli inspireeritud paanika (vale) kuulujutusega, et sild kukkus jõeni. Järgmisel aastal tõi tsirkuse kuulsuse eest PT Barnum 21 silla üle elevanti, üritades põrkuda avalikkuse hirmud selle stabiilsuse pärast.
Brooklyni sild numbritega
Brooklyni sildi ehitamine võttis aega 14 aastat ja lõpetas umbes 600 töötajat. Projekt lõppes hinnaga umbes 15 miljonit dollarit. Silla põhirõhk Ida jõe ääres on 1596 jalga; kogu selle pikkus, sealhulgas lähenemised, on 6016 jalga (veidi üle 1,1 miili). See mõõdab laiust 85 jalga; tornide kõrgus ulatub 276 meetrini; ja sildi all olev kliirens on 135 jalga. Neli suurt peamist vedrustuskaablit, millest igaüks sisaldab 5 344 üksikut terastraati.
Kuidas läbida Brooklyni sild Manhattanist
Silla liikumine on oluline osa kõigile, kes asuvad New Yorgis jalgsi. Loe läbi kõik, mida vaja teada Manhattanist Brooklyni silla ületamisel.
Näpunäiteid Brooklyni silla jaoks kõndides
Nende 9 tarkade näpunäidetega saate oma jalutuskäigu kaugemale minna.