Pedicabs on lühiajalisteks reisideks lihtsaim valik
Austini kesklinna piirkond on üldiselt jalakäijate sõbralik, kuid kui te olete väsinud kõndides, võite peaaegu alati leida pedikabi. Põhiliselt jalgrattaga tõmmatud riksha, pedikab on väga lihtne, kuid usaldusväärne transport. Austin-stiilis stiilides on mõned pedikabid loominguliselt kujundatud - troonite mängud on eriti populaarne. Tehniliselt juhid töötavad näpunäidete jaoks, kuid "otsa" peetakse üldjuhul enne sõitu algust.
Oodake umbes 10 dollarit mõne kvartali eest.
Pedicab juhid on sõltumatud töövõtjad, kes rendivad mõne erineva kohaliku ettevõtte poolt pakutavaid pedikabineid. Mõned on hakanud vihma kaitseks ratsanikele lisama varikatusi.
Ryde
Austidis asuvas turismispordis saab uut turuletulijat käitama vabas õhus elektrirattaid, mis võivad vedada kuni viis reisijat. Te võite helistada ja paluda, et see kiirendataks või lihtsalt sõidaks Ryde sõiduki nagu kabiin. Maksumus on ainult 5 dollarit, et minna kõikjal teeninduspiirkonnas, mis hõlmab kogu kesklinna ja seejärel mõnda muud. Põhja poole läheb teenus 28. tänavale; Ryde teeninduspiirkonna lõunapiir on Oltorf; Mopac on läänepiir; ja teenus ulatub ida poole külastatavasse lennujaamaväljaku juurde. Erinevalt ratsutusjagamisteenustest ei tõuse hind kinni olevate aegade jooksul. Ettevõtte kulutused vähenevad, kui kogu reklaam sõidukisse krohvitakse.
Ride Sharing
2016. aasta juunist on Uber ja Lyft loobunud Austinist kogu vaidluses Austini linnavolikoguga sõrmejälgede taustkontrolli kohta juhtidele. Mitu uut rattareklaasi pakkuvat ettevõtet rivistatakse; kahjuks enamik neist pole veel õigeaegselt valmis. Paljudele uustulnukatele on Get Me hea väljakujunenud, kuid see on olnud ainult Austinis umbes aasta.
Teenus pakub nii tooteid kui ka inimesi, ja ettevõte võtab uued juhid tööle ruttu, et rahuldada suurenenud nõudlust sõitmise järele.
Kabiinid
Austinis asuvad kolm suurt kabiiniettevõtjat: Yellow Cab, Austin Cab ja Lone Star Cab. Yellow Cab käitab kõige rohkem taksode ja on üldiselt kõige usaldusväärsem. Kabiini valimise peamine eelis seisneb selles, et ettevõtted juhivad oma juhtide põhjalikumat taustakontrolli kui sõiduplaanide jagamise teenused. Kuid Austini linnavolikogu kavatseb varsti kabiini ja sõidu jagamise juhtide sõrmejälgede taustkontrolli nõuda. Poliitika hakatakse järk-järgult kasutusele võtma ja see ei rakendu täielikult 2017. aastani.
Mis juhtus vabale "Dillo Shuttleile"?
Vaba kesklinna shuttle teenus suleti 2009. aastal tänu madalale reisijatele ja eelarvega seotud probleemidele. RideScout käitus 2015. aasta suvel pilootprojektiga, mis oli sarnane vana Dillo teenusega. Ettevõte pakkus tasuta ringreise ümber kesklinna, kasutades pidevalt ringluses olevaid vabaõhuteenuseid ja süstikbussid. Kuigi katseprojekt on lõppenud, kavatseb ettevõte läheneda Austini linnale, et jagada projekti käigus omandatud kogemusi ja arutada potentsiaalselt teenust Austini kesklinnas pikaajaliselt või isegi püsivalt.