Siin on, mida te peate teadma, kui valite esimest, äri-, taskukohase majanduse ja treener klasside vahel, kui kaalute oma lennuliini miili kulutusi.
Rahvusvaheline esimene klass
Rahvusvaheline esimene klass on lõplik lunastus, kuid paljude programmidega peate saama mitu miili ära lasta, et jõuda 747, A380 või 777 ees. Pidage meeles, et kodus esmaklassilised reisid (koos vananenud nahaga salongid, hommikusöögivillad ja plastist tassid) on kaugeltki rahvusvaheliselt samaväärsed.
Seal oodata kaaviarateenistust, homogeenseid istmeid, mis vooderduvad tasasel pinnal, pealiskaudsed mugavuskomplektid ja pidžaamad, stjuuardajad, kes teile nime viivad ja majapidamisteenused koos madratsipatjade ja suletekkidega. Kui olete kohapeal, ei jää küsimust ka eraautod lennukist, salongid koos kelnerite teenindusega ja šampanja pealmise riiuliga ning isegi tund-massaažid. Reisijad maksavad 10 000 dollarit privileegi eest ja nad lähevad ära, nagu oleks raha hästi ära kasutatud.
Äriklass
Äriklass on palju paremini saavutatav auhind, mõned lennuettevõtjad maksavad vaid kaks korda rohkem bussi läbisõitu. Praegu pakuvad peaaegu kõik suuremad lennufirmad sellel hetkel Atlandi ookeani või Vaikse ookeani piirkonna lennujaamade kohta kindla tasapinnaga istekohti, kuid tasub uurida lennuettevõtjat (ja lennukit, mis lendab teie marsruuti) enne tähtaega. Te ei saa kaaviarit ja šampanjaid (välja arvatud EVA-l, mis teenindab Dom Perignonit), kuid hoolimata "kõvast toodetest" võite oodata mitmesuguseid toite, valikut veine ja tasuta alkoholit.
Võimalik, et saate ka suurt padja- ja tekitatavat müravähendavat kõrvaklappe ning hambahari, silmamassi ja kõrvaplekkidega komplekti.
Premium Economy
Kaugliinil põhinev hinnaklassi majandus on sarnane kodumaise esimese klassiga, kuid paremate söögiga ja vahuveiniga. Oodake suuri jalamuguleid, jalakäijaid, sõbralisi lennuspetsialisatsioone ja mõnikord ka puhkevõimalusi.
Cathay Pacific on üks väheseid kandjaid, kes pakub suurepärast hinnatarbimisega toodet, seega kui leiame sellel tasemel lunastust, siis tasub mõni lisa miil jääda mugavamaks iste saamiseks. Ärge segage seda United Economy Plus ega Ameerika Ühendriikide Main Cabin Extra'ga. Need kajutid pakuvad istmeid, mis on identsed bussiga, kuigi mõne lisa tolli kohta jalaruumis. Kui sa oled pikk, võib selle väärtuse eest tasuda, eriti kui sa võid jõuda vaheseinale või avariiväljapääsu rida.
Treener
Reisija või majandus on üks salong, kus iga reisija on liiga tuttav. See on vaikimisi lunastus ja kui teid huvitab palju rohkem sihtkohta kui sinna sattunud lend, siis see võib olla teie jaoks parim valik. Esimene ja äriklass on nakkav, nii et kui te ei suuda kogu oma edaspidist reisi üle kanda kõrgemasse salongi, võite kaaluda ka treenerite valimist sel põhjusel. Nagu ülaltoodud kajutite puhul, pakuvad Aasia lennuettevõtjad palju sõbralikumaid teenuseid kui nende USA ekvivalendid isegi bussis, nii et kui teil on võimalus valida ühe ja sama miinimumiga Jaapanist ühe või enama lennuettevõtja vaheliseks lunastamiseks, valige see viimane. Mõlemal juhul ootate söögikorda ja istme tagaistmel olevat televiisorit, välja arvatud juhul, kui reisite kohaliku või piirkondliku lendu.