Atlanta on teinud suuri edusamme, et pakkuda uusi transpordivõimalusi nii sisustatud eluks kui ka paljudele meie linna külastajatele. Projektid on olnud aeglane, kuid hõlmavad BeltLine'i ja Atlanta trammarat.
Umbes Atlanta trampliin:
Atlanta trampliin on transpordi projekt, mis keskendub kesklinna ringkonnale ja sisaldab mitmeid kontoriruume ja mitmeid populaarseid turismiobjekte, sealhulgas Gruusia akvaarium, CNN-keskus, Gruusia maailma kongressikeskus, 100-aastane olümpiapark ja Coca-Cola maailma.
Tänavavalgus sõidab linna läbi rööpad. See on sarnane San Franciscos asuvaga, kus on kõikjal kõnniteed. Atlanta trampliinil on üks üle selle kaabel. Paljudes USA linnades, sealhulgas Bostonis, Philadelphias ja Seattle'is on mõni kerge raudteetransport nagu tramm.
Atlanta trammarate tee:
Atlanta trampliin ehitatakse kahes faasis. Esimeses etapis keskendutakse East-West liinile ning see käib Martini Luther King Jr. mälestusmärgi ala kesklinnast, mille valib Centennial Park.
Atlanta Streetcar teise tee teine etapp jõuab jooneni põhja suunas Marta kunstikeskuse jaamas, lõpeb lõunapoolse viie punktpunktiga. Praegu selle piirkonna täpne kaart pole koostatud.
Lõpuks plaanib Atlanta tramm välja ulatuda kogu Fort McPhersoni Marta jaamast kuni Brookhaven Marta jaamani.
Trammide taga peituv põhjus:
Korraldajad tunnevad tungivalt, et trammivarjud on ideaalne alternatiiv bussidele ja rongisüsteemidele nagu Marta ja sobivad paremini lühikeseks vahemaaks. Tänavakiskud on keskkonnasõbralikumad kui bussid. Nad võivad liikuda ka kiiremini, kuna need ei mõjuta liiklust. Reisijad näevad tihti trammikuid mugavamaks ja atraktiivseks teeninduseks kui bussiga sõitmine.
Atlanta Tänavara projekti ajagraafik:
Ehitustööd tuleb alustada 2011. aasta lõpus, keskendudes East-West liinile. Nad prognoosivad, et teenus algab 2013. aasta keskel.
Kogu 2012. aasta jooksul on tänavatel ehitustöödega seotud palju tänavaid. Marta on teatanud mitmete bussiliinide kohta, mis suunatakse ümber, jõudes 8. oktoobrini 2011 alates ehituse mahutamiseks.
Atlanta Tänavakorteris kavandatud kasutus:
Tuginedes muude linnade uuringutele, kes on rakendanud sarnaseid trammarmassüsteeme, loodab Atlanta näha, et Põhja-Lõuna-ja Ida-West-liinid on lõpule jõudnud 12 000-17 000 ühesuunalisi reise päevas. 11 - 14% nendest sõitjatest eeldatavasti on inimesed, kes varem sõidutasid ühekorraga sõiduautodes, mistõttu peaks see vähendama mõnda liiklust tava-tänavatel.
Praegu pakutakse süsteemi tunde kell 5.00 kuni 11.00 tööpäevadel; 8: 30-11: 00 laupäeviti; ja pühapäeviti kell 9.00 kuni 10.30.
Atlanta Tänavali piletihindu ei ole veel teada.
Ühendus muude teenustega:
Atlanta tramm sõidab praeguste Marta marsruutide all olevate alade kaudu, kuid ühendab Marta jaamad ka ratsanikega, kes peavad reisima teistesse Atlanta piirkondadesse.
Atlanta trammar on osa suurema plaani nimega The Connect Atlanta kava, mille eesmärk on "suurendada linnalise liikumiskeskkonna, säästvat arengut ja Atlanta linna elujõulisust". Atlanta trammar plaanib lõpuks ühenduda BeltLine'i osadega ja võimaldab juurdepääsu paljudele Marta jaamadele. Ida-lääne joon ühendab Peachtree Centeri jaama ja see hõlmab ka palju muud tulevikus.
Connect Atlanta plaan:
Ühendatud Atlanta plaan on suurem transpordialgatus, et tuua Atlanta paremaid võimalusi. Praegu on paljud plaani kavandatud projektid lihtsalt ideed. Aeglaselt hakkavad nad muutuma reaalsuseks, mille plaani üksikud osad, nagu Atlanta tramm ja BeltLine, tõusevad ja saavad rahastamist ja toetust. Saate vaadata Atlanta linnaosade üksikasjalikku kaarti ja vaata, mida (tõenäoliselt) oma kogukonna jaoks hoiab Atlanta, et saada kasutajasõbralikum linn.
Atlanta trammide ajalugu:
Tänavakaubad olid enne Atlanta ja teistes Ameerika linnades peamine transpordiliik enne II maailmasõda. Enamik süsteeme suleti ja paljud linnad, kus praegu on trammaraha, töötavad täiesti uutes süsteemides.
Atlanta algne trammide süsteem aitas moodustada tänapäeval populaarseid linnaosasid, eriti Downtowni idaosas, nagu Inman Park (Atlanta esimene äärelinn), Virginia Highland ja linnaosa Ponce de Leon ja Dekalb Avenue kuni Decaturini. Trammiliinid läksid põhja pool Buckheadi ja Howelli väikepiirkondadesse. 1800. aastate lõpus oli Atlanta tramm tuntud üheksa miili ringi (tuntud ka kui Nine Mile Trolley), mis moodustas silmapilguse populaarsete piirkondade vahel - sarnaselt The BeltLine'ile täna.
1940. aastate lõpul läks Atlanta ümber trammilt bussidele ja rajad olid kaetud ja sillutatud teedena. Tänapäeva reisijatele tänapäevaselt ehitatavaid Atlanta tänavarrasteid on mugavustega juurdepääsetavad funktsioonid, kliimaseade ja muud mugavused, millest me ootame.