See on maailma halvim lennukite toit

Keegi pole kunagi öelnud lennuki toitu oli hea, kuid ...

Ei ole uudis öelda, et lennuki toit on halb. Tegelikult, kui te ei lendate välismaal asuvat lennuettevõtjat või olete rahvusvahelisel lendudel pikka aega, ei pruugi teie lend isegi pakkuda söögikordasid - tänapäeval "maksa lisaks kõigele peale teie asukoha" ajastu, Southwest Airlinesit peetakse heldeks, pakkudes tasuta kringlid ja maapähklid.

Et olla kindel, et kui reisijad peaksid lõppkokkuvõttes olema tänulikud selle eest, mida neile lennult "tasuta" antakse, on mõni lennuki toit nii halb, et see ei vääri tänu. Ma olen kirssidega valinud need lennufirmad oma isikliku kogemuse põhjal (ja fotosid AirlineMeals.net'ist pärit söögikordade fotodest), kuid tõsiasi on see, et kohutav toit on umbes 35 000-ni madalamal temperatuuril tavaline.

• 01, 05

  Air China

  Kui öelda, et Air China (või mis tahes Hiina lennuettevõtjatel) on vähem kui naelapäine, on see tohutu alahindamine. Objektiivselt on lennuettevõtjal Skytrax, lennuettevõtjate kvaliteedi hindamise asutus, kahe tärni hindamine. See on iseenesest piinlik (mõlemad Jaapani naaberriigi peamised lennuettevõtjad on näiteks hiljuti teeninud viie tärni hinnanguid), kuid eriti kui arvate, et Air China on proovinud.

  Näiteks on Hiina lipu kandja lisanud oma laevastikule kümneid uusi lennukeid, sealhulgas Boeing 777-300 ja 747-8i, mitmeaastase "Kuninganna taeva" uuendatud versioon.

  Tõepoolest, kuigi Air China on enamiku meetmete abil keskpärane lennufirma oma parimal päeval, on see toit, mida ta reisijatele teenindab, eriti lopsakas, mis näib olevat tõsi, kas olete turistiklassis või isegi esmaklassilisuse ja äriklassides.

  Veelgi halvem on see, et Air Chinai toidu kvaliteet ei tundu paranemist, kui lahkuda Pekingi pealinnast, kus asub lennufirma keskse toitlustuse osakond.

• 02 of 05

  United

  United Airlinesil on olnud mõni aasta. Nagu Ameerika ja Delta, teised ellujäänud USA "pärandvara" lennuettevõtjad, võõrandas USA ühe viimase konkurendi konkurendi viimase kümne aasta jooksul, mis oli osa suuremast tööstuse konsolideerimisest, mille eesmärk oli luua lennureisijatele keskkonnasõbralikum ja keskkonnasõbralikum keskkond.

  Kahjuks ei ole United ega tema tulud ega ka tema kaubamärgi maine palju paranenud (kindlasti mitte võrreldes USA uue ja eriti Delta 2008 aasta positsiooniga). Isegi lennufirma tõelisi püüdlusi ennast paremaks teha on täidetud opositsiooniga - mõnikord Universumist. Näiteks eelmisel aastal sai Ameerika Ühendriikidelt pika-relvastatud tegevdirektori Jeff Smiseki asendamine südameatakki kohe pärast ametikoha kandmist. Olgu!

  Nagu Air China, mis just nii juhtub olema üks United Star Alliance'i partneritest, võib Ameerika võlukoormust nimetada põhjuste järgi, mis näivad olevat nii kehvad. Mäletan majutades ühe eelmise aasta ühe lendu Osakast San Franciscosse majan- dusesse säästvat majutust ja serveerides fooliumpakendis võileibu, mis koosneb juustust, sinkist ja majoneesist, mis levib kogu leivaküpsetest leivast - see on see, mida ma võin meelde jätta -kvaliteet!

• 03 of 05

  Air Koryo

  Hullumeelne, nagu tundub, on Põhja-Korea oma reisi ämber nimekirja tipus. Ma armastan külastanud riike, mis ühel või teisel viisil polariseerivad avalikku arvamust, ning suudavad pärast endist külastamist vaidlustada vastupidist positsiooni.

  Kahjuks Korea Korea Rahvademokraatliku Vabariigi jaoks ei saa ühe riigi selle ühe aspekti tõttu propageerida, nagu Devil või mõni muu, lipuriigi lennuettevõtja Air Koryo toit, mida hiljuti hinnati maailma halvimatele lennuettevõtjatele.

• 04 05

  Ukraina Rahvusvahelised Lennuettevõtjad

  Ma kohtusin 2014. aasta reisiga Aserbaidžaani armasse noore Ukraina paarini ja kui ma ei ole ikka veel oma lubadust riigile külla tulla, on see endiselt minu jaoks esmatähtis. Meedia on tõepoolest kujutanud Ukraina ebaturvaliseks kohaks, hoolimata sellest, et see samaaegselt petab Venemaa valitsust, kes vaieldamatult vastutab suure osa Ukraina rahutuste eest, ja ma tahan maalida maalitud pilte, mis on täis magusaid inimesi, nagu Julia ja Piotr.

  Igal juhul kavatsen seda teha, nagu ma ütlesin - loodan, et selleks ei pea minema Ukraina rahvusvaheliste lendude (või UIA) lennukile! Ma ei tea palju nende lennukite teenindusstandarditest üldiselt, tõkendades asjaolu, et nimetatud lennukid on tavaliselt üsna vanad, kuid ma tean, et suur osa toidust, mida teenindab lennufirma, tundub, et see piirneb mittesöödavate toodetega.

  Tegelikult mõelge sellele, ma ei tea kindlasti, milline on Ukraina kulinaarne traditsioon - ehkki mu sõprade heaolu silmas pidades ei paku toit Ukraina International Airlines toitu liiga kaugele sellest, mida ma söön riik üldiselt?

• 05 05

  Adria

  Ma ei teadnud, et Adria Airlines eksisteeris enne 2012. aastat, kui ma võtsin lühikese lennu Sloveenia pealinnast Ljubljana Šveitsisse Zürichisse. Tundub kummaline, et Sloveenia riiklikku lennuettevõtjat nimetatakse Adriaks, sest Sloveenial on Aadria mere ääres ainult rannajoon, kuid ma läksin koos sellega. Lõppude lõpuks teenisin sageli lendavate miilide ja lend oli umbes tund aega pikk, võib-olla isegi lühem.

  Ma arvan, et lühikese lennu kestuse tõttu oleksin pidanud tänulikuks, et (väga sõbralik ja tähelepanelik) meeskond pakkus mulle üldse toitu. Kahjuks on toiduaine, mida nad pakuvad (ma usun, et see peaks olema mingisugune võileib), oli väljaspool sööta. Kui ma olin tegelikult nii näljane, et ma vajasin lühikese teekonna jooksul Šveitsisse toitu, oleksin võinud tegelikult süüa (ilusat) kasti, mis võileib oli pakendatud.

  Õnneks oli mul siiski mõte süüa midagi lennujaamas enne lahkumist, mida ma soovitaksin kõik teid teha, kui peate tulevikus lennata mõnel neist lennufirmadest.