Rikši ja nende juhtide ajalugu
Riksad võivad peaaegu pensionile jääda, kuid nende võlu ja stiil ikkagi meelitavad fänne. Kui populaarseim ühistranspordi vorm on suuremates linnades nagu Tokyo ja Hongkong, jääb vaid üks käputäis kohti, kus saab ikkagi riksat külastada. Allpool me räägime teile nende ajaloost, rikshoidete rollist ja sellest, kus saate ikka sõita.
Mis on riksha?
Rickshaari klassikaline määratlus on korv, mis võib asetada ühte või kahte inimest, kes töötavad inimese jalgrattaga - jalgadel - tänapäevaseid jalgrattaid ja auto riksu ei arvestata.
Kabiin on paigaldatud rataste paarile ja jooksur kannab kahte pulgat, mida kasutatakse rikshoa tõmbamiseks. Kuigi rütmide plakatipilt näeb tihti ka orientalist õitsengut disainile, on tõde kõige enam funktsionaalsemateks kontrastideks.
Ricksha väljakasutanud on kuumalt vaidlusalune teema, kusjuures Jaapan, Suurbritannia ja USA kõik kinnitavad omandiõigust. Mida me teame, on see, et 1800-ndate aastate jooksul sai Jaapanis populaarsed riksad esimesena ja sõna riksaks pärineb Jaapani sõna jinrikisha, mis tähendab inimese jõudvat sõidukit. On öelnud, et Jaapanis on Euroopa mõrtsjonär, kes on oma kehtetu naise kandma. Ühel hetkel oli riigis ligi 21 000 litsentseeritud räkkide draivereid.
Sajandi teisel poolel oli riksha jõudnud Indiasse ja Hiinasse, kus see tegelikult tõusis. Tohutuid tuhandeid valmistati ja need said koloonia eliidi jaoks eelistatud transpordiliigiks, nii et nad pääseksid vahva kuumuse eest ja näitaksid oma pankade tasakaalu.
Nendes riikides oli kurikuulus rasvade kolonialistide kuju, mis tõmbas ümber kohaliku paksusega.
Kust leida Rickshawi?
Teise maailmasõja lõpuks langes bussi ja muude ühistranspordi vormide hulk maha peaaegu kõigist räkkide tegevusest. Mao keelas nad täielikult Hiinast 1949. aastal tööliskeelse rõhumise sümboliks, kuid India ja enamik teisi Aasia riike järgisid seda varsti pärast seda.
Ainult laiaulatuslik ristkülikute tegevus tänavatel on Calcuttas . Siinkohal räägivad rikshaareajate ametiühingud metsikult võidelnud keelde ja ligikaudu 20 000 vankrit, kes praegugi reisivad linna. Seevastu Hongkongil on veel kolm rikski, mis töötavad endiselt peaaegu ainult turistidele.
Teistes linnades, kus rikska veel sõidetakse, on näiteks London, Dublin ja LA, kus neid kasutatakse turismiatraktsioonideks teatavates piirkondades. Lihtsalt ärge oodake odavlennu hindu vanasti.
Rockshawi draiveri elu
Rikkide allakäik oli juhtide poolt kannatatud tingimused. Nende rolli "inimeste hobused" muutusid tänapäevastest väärtustest kaugemale.
Rickshawi jooksjad töötasid pikka aega väikese palga eest ja rikska tegutsesid oma mobiiliga, kus nad ka magasid. Aasia - sajandi teisel poolel oli see sageli ainus sisserännanute seas riik ja linn, kes leidsid vaesuses kõige rohkem vaeseid. Calcutta kõige rohkem teevad.
Sõitjad sõidavad inimesi, kaupu ja isegi politseinikke; üles mäed ja läbi mussoonide vihmasadu. Paljud rikkamad elanikud, näiteks need, kes elasid Hongkongi peakil , kasutasid neid kui nende tavalist transpordivahendit enne trammide või rongide sisseviimist.
Suurte kaalukanduritega sõitjatel palutakse teistel juhtidel laenutada kätt ja võtta lisatasu, nagu näiteks Ryanairi pagasiveo.
Kolkata rukkide tõmbajatega peetav arutelu räägib inimõiguste rühmitustest, kes väidavad, et nad on tänapäeva orjad, ja paljud rikshauetused nõuavad, et keeld viiks tööpuuduse ja näljahäda vastu. Mõned inimesed väidavad, et enamik nende reisijaid on ka madalama klassiga ja et riksuud on ainus viis, kuidas nad põlveõppeliste mussoonijooksude ajal saavad ringi minna.