Teie foto radaripilet on meil
Need, kes võivad loobuda olulisest vabadusest, et saada pisut ajutist turvalisust, ei tohi vabadust ega turvalisust.
--- Benjamin Franklin
Poliitikud armastavad seda. Speeders vihkavad seda. Politsei osakonnad pakuvad erinevaid kommentaare. On veebisaite, mis näitavad, kuidas seda vältida ja ükskord püütud, kuidas seda võita. Ükskõik, mis te arvate fotoladari kohta, on see siin ja see mõjutab seda, kuidas te reisite oma kasvava metropoli ümber. Kui Ben Franklin (esimene odomeetri postmaster ja leiutaja) oleks siin, kas foto-radari protsess hoiab oma suurendusklaasi all?
Tavalisel päeval Scottsdale'is saab rohkem kui 200 inimest ümbrikut linna fookuse ohutuse osakonnalt, kus on kutsungi, liikluspilet ja kaebus, teenuse loobumine ja valikuvõimalused, mis sisalduvad ühel lehel. See on esimene kord, kui juht mõistab, et ta oli fotoladarseadme keskmes eelmisel neljal kuul. Ta otsib oma mälu, lootes meenutada sündmust, mis viis pileti kätte.
Oh, lisatud pilt võib aidata. Või võib-olla on kutselises sõnastuses järgmine: "kui te ei tõenda tsiviillennutusega seotud rikkumisest tulenevat kaebust, võidakse teie vastu esitada tagaseljaotsus, võidakse kehtestada tsiviilkohtumenetlus ja teie litsentsi võib peatada " Ja siis ilmub teatele, et tsiviilkohtumenetluse reeglid "nõuavad Ameerika Ühendriikides elavatele kostjatele koostööd tegemiseks" ja "vältida edasisi samme ja lisakulusid, sealhulgas $ 25.00 vaikepilt, $ 20.00 aja maksmise tasu ja vähemalt $ 20.00 kulud kui isiklik kättetoimetamine on vajalik ... "
See on üsna hirmutav asi ja enamik inimesi saadab trahvi ja võtab vastu märkused oma sõidueksamitel ja nende kindlustuse võimaliku suurenemise. Aga mida Ben teeb? Kujutades, et saaksime temaga rääkida, võib vestlus minna midagi sellist:
Hr. Franklin : Olen kontrollinud teie õigusteadusi sellel teemal.
Arizona seadusega nõutakse, et kõik kaebused, sealhulgas liikluspiletid, toimetatakse isiklikult kätte. Teie apellatsioonikohus on välja lasknud juhtumeid, kus postitati foto radaripilet. Teie kohtud ei ole võimelised trahve ja sanktsioone hindama, kui kaebus ei olnud kätte toimetatud või teenistusest loobuti. Teisisõnu, pilet on nagu kohtuasi. Seda tuleb kätte anda samamoodi kui isikukahju korral, lepingulise kohtuprotsessi rikkumise või mis tahes muu kohtumenetluse korral.
Niisiis, jälle vaadates piletile, mis saabus postiga, kui juht seda märki ja tagastavad, loobub juht seaduslikust nõudest, et linn esitaks kaebuse isiklikult. Mis on selle koostöö kohustus?
Hr Franklin : pean minema tagasi oma algsele eeldusele. Need, kes loobuvad vabadusest ohutuse nimel, ei saa seda teha. Me peame oma valitsuse järgima samu standardeid ja eeskirju, mida me eeldatavalt järgime. Ma väidan, et tööülesannete täitmine toimub protsessi lõivu tasumisel. Vahepeal ei pea juht andma loobumist nõude esitamisest linnale dokumentide kättetoimetamiseks. Juhul, kui juht ei allkirjasta ja tagastab vormi, mida ta ei pea tegema, suunatakse linn sellele testile, et see oleks kätte toimetatud. Kui linn dokumendi ei teeni, siis juhataja hoiab ära trahvi.
Lihtne kui see. Tőesti american.
Et edasi minna, peab kohus tõendama, et juht on allkirjastanud ja tagastanud loobumisvormi või et protsessiserver oli selle kätte saanud. Juhi nõuetekohase kättetoimetamise korral võib ta trahvi tasuda või taotleda ärakuulamist. Hr Franklin vaatas kohtuasi kohalikus kohtus ja siin on see, kuidas see läks:
See on tüüpiline päev fotoladari kohtus. Ärakuulamise eest vastutav ametnik kutsub kohut üles korraldama. Riiklik tunnistaja, eraomandis olev foto radaritööstuse töötaja, teatab juhi jaoks valmis ja käes mõned vormid. Vormid, mida nimetatakse "avastuseks", hõlmavad kasutuselevõtu vormi, sõiduki fotosid, liiklusjaotuse vorme ja sõiduregistrit. Riigi tunnistaja annab tunnistust kiiruse ja kiiruse kohta. Ta nõuab, et vormid võetakse arvesse tõendusmaterjalina, kuigi ükski neist ei ole kinnitatud ega sertifitseeritud.
Ärakuulamise eest vastutav ametnik võrdleb pilti juhatusel, kes istub istungisaalis. Juht ei vaidlusta, seega saavad vormid tõeks.
Hr Franklin : Arizona seadusega nõutakse, et riik tõendaks, et sõidukijuhtide kiirus oli olemasolevate asjaolude, tingimuste ja tegelike ja võimalike ohtude tõttu ebamõistlik. Ma ei tea, kuidas kaamera seda saab teha. Ja tundub, et see härrasmees ei olnud ju juhtumisi näinud.
- - - - - -
Külalisautor Susan Kayler, endine prokurör, kaitseminister ja kohtunik, on rohkem kui 20 aastat õiguslikku kogemust. Susan esindab praegu kliente DUI / DWI juhtudel, liiklusjuhtumitest, kaebustest, fotode radari juhtumitest, kriminaalasjadest jms. Sellega saab ühendust võtta aadressil susan@kaylerlaw.com
Jätkub eelmisest lehest.
Riigi tunnistaja loeb vormist, et kaks tundi laskis fototradar vanu 1150 sõidukit, sealhulgas rikkumise aeg 54% võrra postitatud piirangu juures või sellest allapoole. Seejärel räägib ta teisest vormist, et viie minuti jooksul enne ja pärast seda, kui vedurijuht sõitis autoga, sõitis 84 sõidukit madalamal kiirusel. Tegelikult ütleb ta, et ainult see juht sõitis kiirusepiirangut üle.
Hr. Franklin : huvitav statistika, kuid ma eeldaksin, et igaüks, kes näeb fotoradarit või näeb teisi aeglustavaid autosid, vaatab ka ringi ja aeglustab. Ma arvan, et teie seadusandja kavatses sellisel viisil määratleda mõistliku kiiruse.
Kohtupraktika kohaselt eeldatakse, et sõidud kiirusega ületab kiirust, kui see on liiga põhjendatud. Juht saab tõendeid selle kohta, et tema kiirus oli olukorras mõistlik, kuid ta ei ole seda valmis teinud, nähes vormid esimest korda ärakuulamise alguses. Riigil on oma juhtum ja see on juhi käik. Ta väidab, et kiirusepiirang oli kunstlikult madal, siis ütleb ta, et foto-radari seade tõi oma valdkonnas välja teise auto. Ärakuulamise eest vastutav ametnik kurnab. Tõestades tõestab juht, et ta oli autos.
Hr. Franklin : kui juhil oleks advokaat, kes teda ilmunud, lükatakse juhtum tagasi. Tema juhil ei oleks tõendeid, sest riigi tunnistajal pole juhiluba. Nähes üles, tõestas ta seda nende eest.
Arizona linnades kasutatakse fotode radarit nii kiirusepuksiiride kui ka punasilindriteni jõudmiseks. Phoenix, Mesa, Paradise Valley, Tempe ja Scottsdale on kasutanud liikluse juhtimistehnoloogiat, et piletiid automaatselt genereerida, kui sõiduk sõidab etteantud kiirusega üle. Kaamera pildistab kiiruseületamise või punase tulega sõiduvahendi ja omaniku jälgimiseks kasutatakse litsentsi numbrit.
Pilet antakse välja ja saadetakse hiljem pahatahtlikule omanikule.
Fotode radari õiguspärasust käsitlevad juhtumid on piiratud. Arizona väljakutsed keskenduvad kaebuse menetlemise või kaebuse kontrollimisega seotud küsimustele. Arizona kohtud on välja toonud juhtumeid, kus kaebuse esitaja allkiri oli arvutipõhine või kus oli selge, et fakte ei olnud enne kaebuse esitamist läbi vaadatud.
Hr. Franklin : Üks fotoararat näitavatest probleemidest on see, et kui sõiduk on ettevõtte registreeritud, siis kujutan ette, et see pilet saab postiga. Juhul kui see ettevõte annab juhile nime, on see konks, kuid juht saab piletit oodata. Kui ettevõte ei tee midagi, pole mingit tagajärge.
Niikaua kui sa ei ole registreeritud omanik, siis oled korras, eks? Vale Kuna fotot ei ole litsentsi ega registreeringuga võrdlenud, võite pileti saada, kui oma autot sõpradele laenata saate. Üks mees sai pileti aasta pärast seda, kui ta oma autot müüs.
Lisaks õiguslikele kaitsevõimalustele on fotode radari piletite jaoks praktilised kaitsed. Väiksem liikumine mõjutab ilmselt fotoradarikaamera pilti. Reisijaga rääkimiseks piisab piltide hägustumisest kuni identifitseerimiseni.
Üks mees võitis pileti, sest ta joob suurte plastpakkide eest fotode tegemise ajal. Veel üks teenis vallandamist, kui tema pesapall, tuli maha ja masin jäi.
Uued tööstusharud on püüdnud säästa fotode radari pileti vältimist. Kauplustes müüakse selge plaate, mis kinnitatakse numbrimärgi peale ja muudavad selle kaameraks loetamatuks. Auto jälgib politseiametnik seda näeb, ja mõned väljastavad pileti loetamatu plaadi jaoks. Arizona seaduses, mis nõuab numbrit, on järgmine: "Isik peab iga numbrimärgi nii, et see oleks selgelt loetav." Ilma "selgesti loetavate" mõisteta pole neid, kes kasutavad kõrvalekalduvaid plaate, ohvitseri halastuses.
Hr. Franklin : Olen kuulnud väidet, et fotoradar on eraelu puutumatus. Ilmselgelt ei olnud see, kui me põhiseadust kirjutasime, pidada privaatsuseks. Tegelikult võib väita, et fotoradar pakub tõepoolest eraelu puutumatuse taset, kui politseiametnik peatab ja võib-olla kahtluse alla seada. See on õiglane mäng, tõesti. Niikaua kui avalikkus arvab, et valitsus kasutab erinevaid reegleid, väheneb nende usaldus. See on hind, mida keegi ei saa endale lubada, isegi mitte ohutuks.
Kodanikud, kes rahul fotoradariga, osutavad vaieldamatule tõsiasjale, et see on aeglustanud liiklust palju turvalisema ja mugavama kiirusega. Kuigi enamik inimesi on selle mõjuga rahul, küsivad naysayers ikkagi, kas seda õiglast manustamist tehakse. Kui linnad järgivad seadust hoolikalt, kaebused vähenevad ja fotoradar teeb ainult seda, mida poliitikud väidavad, et see keskendub - tänavatele ohutu hoidmine.