India rongid 12051 Jan Shatabdi , mis on Mumbais Dadari keskosast Madgaoni lõunaosas Goa , on kiirreis, millel on seitse peatust. See kestab päeva jooksul ja katab umbes üheksa tunni pikkust vahemaad. Rong on täiesti täpne ja puhas. Kuid erinevalt tavalistest Shatabdi rongidest, millel on mitu "luksuslikku" perki, on Jan Shatabdi rahva rong.
Niisiis, mis see tähendab ja mis rong on nagu?
Veo tüübid ja asjad, mida tuleb kaaluda
Jan Shatabdi on kahte erinevat tüüpi vagunid - kliimaseadmega juhatusel ja teise klassi istungil. Mõlemad nõuavad reservatsioone ja mõlemad on ainult toolid (ilma liiprideta).
Leiad, et teises klassis on pikka aega pärast õppetooli klassi ja ka Goa teistele rongidele alati palju kohti saada nimekirjas. Seega on Jan Shatabdi hea valik neile, kes ei planeerinud oma reisi ette kaugele ette.
Kuid Jan Shatabdi teise klassi istmete nõudmiste puudumine jätab paljudele inimestele muretunne. Kas see on tõesti ebamugav viis reisida?
Reisiklasside vahelised erinevused
Olen sõitnud Jan Shatabdi korduvalt, nii teise klassi kui ka õppetooli klassis. Peamised erinevused kahe klassi vahel on see, et Teine klass ei ole konditsioneeritud ja istmed ei kaldu. Näete, mida Mumbai Goa teise klassi vedu Jan Shatabdi välja näeb ülaltoodud fotol.
Teine asi, mida tuleb kaaluda, on reostus, mis täidab teise klassi vaguneid. Jan Shatabdi on diiselrong ja Konkani raudteeliinil on mitu tunnelit (mõned neist on pikkused kilomeetrid). Kuna teise klassi aknad on avatud, avanevad aurud nende kaudu, kui rong läbib tunnelid.
Nagu oodatakse, on ka kahe klassi pileti hinnas märkimisväärne erinevus. Ühesuunaline teise klassi pilet maksab 270 ruupiat, samas kui kliimaseadmega juhatusel on 945 ruupia.
Kuidas need tegurid teie kogemust mõjutavad?
Alustades teise klassi reisi ei ole liiga halb, eriti kui rong ei ole ikkagi ülerahvastatud. Vaguni tulevad diislikütused ei olnud nii halb, nagu ma ootasin. Ma nägin musta suitsu pilved! Tegelikult olen mulle mööda Mumbai sõidukeid halvendanud maha autosõiduki istudes. Ent see ütles, et aurud hakkasid pärast mõnda aega ebamugavust saama. Minu silmad lõppesid põlema ja hingamine oli ebameeldiv. Hea asi on see, et aurud eemalduvad veokist üsna kiiresti, kui rong on tunnelist lahkunud.
Ma hakkasin tundma rahutuks istudes pärast viie tunni möödumist. Kui rong on täis, tundub, et vagunid on kitsad. Lisaks sellele tekitavad teise klassi mittesõõdulised istmed tõenäoliselt selja ja pimesi!
Kohtuotsus
Ma vältida Mumbai-Goa-tüüpi Jan Shatabdi teise klassi reisimist, kuigi Goa-st Mumbaisse on vastupidine suund. Põhjus, miks on lahkumisajad.
Rongil on 5,25 meetri kaugusel Mumbaist. Kui sa oled väsinud, siis tõesti kahetsusega, et ei saa magada. See on üsna suur katsumus istuda püsti üheksa kuni kümne tunni jooksul. Siiski, sõites Mumbaisse, rong väljub Goa pärastlõunast ja see pole nii halb, kui tunnete end puhata.
Kui saate, rongis sõitke kliimaseadmega juhatusel. Teil on palju meeldivam reis!
Uus Vistadome Carriage
Alates 18. septembrist 2017 on Jan Shatabdil uus Vistadome vanker. See vanker on loodud spetsiaalselt maastike vaatamiseks väljapoole (marsruut on üsna tähelepanuväärne, paljud sillad ja tunnelid), klaaskatus, eriti suured aknad ja pööratavad istmed. Eelkõige on see esimene India omataoline. Lisaks on vagunis ainult 40 istekohta, mistõttu on see palju avaram kui tavalised vagunid.
Vistadome'i vaguni piletid maksavad oluliselt rohkem ja on hinnaga 2024 ruupiat ühel suunas. Kui broneerite veebis, kuvatakse see Executive Classi järgi. Kuigi see pole palju odavam kui lendamine, on Vistadome uudistoodangu tegurina populaarseks saanud turistide seas.
Kas soovite reisida Mumbai Goa Jan Shatabdi?
Lisateavet selle Mumbai kohta leiate Goa Rongijuhist . Selles on ka alternatiivsed võimalused.