Kui tegemist on lennuettevõtjatega, lähevad klassid kaugemale äri- ja treenerist.
Kui enamik inimesi mõtleb "klassi" lennukipiletite osas, peavad nad teenindusklassi, nagu esimene, äri- või treener. Kuid lennuettevõtjad korraldavad tunduvalt keerukamaid struktuure, kus kirjad kujutavad endast "hinnaklassi", mitte ainult salongi. Need kirjad on tihti seotud kindla teenuseliigiga, kuid igal salongil on mitu piletihindade klassi, kusjuures iga kirja kujutab endast hinda, mille eest reisija maksis oma koha eest.
Kui hakkate just miili ja punktidega alustama, on natuke vara alustada piletihindade klasside ülevõtmist, kuid kui mitte praegu, siis tahan mõnel hetkel neist õppida.
Et asju veelgi segamini ajada, kasutavad erinevad lennuettevõtjad eri tasemete tähistamiseks erinevaid tähti. K, Ameerika-soodsa hinnaga sooduspakkumise klass, võib olla seotud teise hinnaklassi hinnapakkumisega. Kuid üldiselt kasutavad enamik lennuettevõtjaid F täispiletiga (väga kallis) esmaklassilist piletit, kusjuures J on piletihinnale pandud ja Y seotud täiskohaga majandusega. Sealt lähevad asjad väga, väga segadusse.
Piletihindade klassid on üks põhjus, miks üks reisija võib lennu eest maksta oluliselt rohkem kui tema kõrval asuv klient. Mõned ettevõtted nõuavad, et nende töötajad ostavad tagastatavaid (täispiletiga) pileteid, kuid isegi mõni vaba aja veetmise reisija maksab sama koha eest rohkem kui teised. Tavaliselt vabastavad lennuettevõtjad iga lennu jaoks teatavat arvu sügavalt soodustusi.
Kui need on müüdud, liigub piletimüügi süsteem tähestikku järgmise klassi juurde. Samamoodi, kui on saadaval ainult kaks sügavkülmutatud piletit ja te otsite neli (et hoida oma pere ühe reserveeringuga), tagastatakse süsteem esimese klassi neli saadaolevat kohta. Sellepärast võite säästa raha, broneerides istekohad eraldi, kui olete leidnud lendu, millel on piisavalt ruumi oma grupi mahutamiseks.
Enne pileti broneerimist peate sobima ka kehtiva piletihindade klassi oma sage lenduriprogrammi teenimiskavaga. Mõnel juhul ei pruugi teie hindade klass olla miilide saamiseks õigustatud, kuid peaaegu kõik tasulised piletihinnad Ameerika Ühendriikide lennuettevõtjatel teenivad vähemalt ühe miili ühe kilomeetri kohta. Rahvusvahelised lennufirmad ei pruugi siiski teile anda sümbooliisiliste piletite puhul läbisõitu, ja teie USA-põhise programmiga ei saa ka partnerlendudel teatud piletihindade puhul anda auhinnamille, isegi kui lendu kasutatakse koodi osana. Näiteks kui te broneerite lend läbi Ameerika, mida käitab Austria, isegi kui piletihind vastab läbisõidumõistmisele, kui see oleks Ühepoolne lend, maksab teie sageli lendav programm teile lennufirma, mis tegutseb.
Piletipakkumiste esitamiseks kasutatakse ka hinnaklassi. Sageli, kui kindla lendu jaoks ei ole saadaval sügava hinnaga piletihind, ei saa te broneerida auhindu madalaima lunastusastmega. Äri- ja esimese klassi pileteid käideldakse samal viisil, seega kui ainsaks saadaoleva esimese klassi piletihind maksab 15 000 dollarit edasi-tagasi lendu marsruudile, mis kannab diskonteeritud esimese klassi piletihinda 10 000 dollarit, võib teil olla raske auhinna broneerida. Täpsemad kasutajad saavad oma eelisega hinnaklassi kasutada, kasutades sellist tööriista nagu ExpertFlyer.com.
Seal näete paljude lendude jaoks saadaolevaid klasse, mistõttu saab auhindade otsimiseks mitu päeva korraga otsida.