Kuuba Kariibi mere saar on selle kommunistliku ajaloo tõttu juba pikka aega olnud mõistatuslik õhk ja Ameerika Ühendriikide positiivsed külmad suhted alates 1950. aastate lõpust. Täna on külmade suhete sulatamise samm edasi liikunud, kuid Ameerika Ühendriikide külastajatel on endiselt Kuubal elavad sugulased, kellel lubatakse seal reisida . Kuid see suhe Ameerika Ühendriikidega on märkimisväärselt mõjutanud saare jõukust ja transpordivõrku, mis tähendab, et näete palju vanu Ameerika sõidukeid teedel, samas kui uuemad transpordivõimalused on aeglane, läbides suure osa riik.
Kuuba rong
Kuuba peamine raudteeliin algab Havannist saare põhjaosa läänerannikul kuni Santiago de Kuubasse kaguosas ja on riigi kõige usaldusväärsem teekond, mida kasutatakse endise Prantsuse raudteeveeremiga. See marsruut on üleöö ööbimine igal õhtul, peatub Santa Clara ja Camaguey. Paljud linnad ja linnad kogu saarel sõidavad erinevatesse harudesse, kuid need on tavaliselt vähem usaldusväärsed ja sageli, kui see on lagunenud, võib viivitused olla päev või rohkem.
Piletid on külastajate jaoks kallimad kui kuubalased, kuid need on endiselt tavaliselt odavamad kui bussi võtmine, samal ajal kui peamise marsruudi esimesel klassil pakutakse enamikule külastajatele taskukohast mugavust, kuigi selles üleöö marsruudil ei ole ühtegi magamiskambrit.
Tutvumine Kuuba bussiga
On olemas kaks peamist äriühingut, kes tegutsevad enamuses Kuuba bussivõrgust.
Viazulil on kaasaegsete busside laevastik, mida enamasti kasutavad riigi külastajad, kellest kõigil on pardal vannituba ja konditsioneer. Need bussid on külastajate jaoks taskukohased, kuid kohalikud inimesed ei kasuta seda tavaliselt valuutavahetuse tõttu, mis tähendab, et need on Kubas pesas maksvatele inimestele üsna kallimad.
Ettevõte, kes töötab enamuses Kuuba kohalike elanike marsruutidest, ja suurim kaugliinide võrk on Astro, ja nende hinnad on õiglaselt odavamad kui Viazul. Puuduseks on see, et Hiina busside laevastik ei ole nii usaldusväärne kui Viazul'i juhitav, ja pardal ei ole ühtegi vannituba. Samuti leiad, et seal on palju kohalikke bussiveoteid, mida tavaliselt kasutavad väikesed ettevõtted ja mis on suhteliselt väikese alaga, ja need töötavad sageli Ida-Euroopast imporditud bussidega, mis on sageli mitu aastakümmet vana.
Collectivos
Collectivo on üks tüüpilisemaid transpordimeetodeid Kariibi mere piirkonnas, Kesk-Ameerikas ja mõnes Lõuna-Ameerika osas, ja ka Kuubas on see väga mugav viis ringi liikuda. Need on tavaliselt autod, mis sõidavad kahe linna vahel ja viivad teid kindlasse kohta, näiteks sihtkohta jõudvat hotelli või hosti. Hinnad on tavaliselt taskukohased, kuid veenduge, et olete läbirääkimiste pidanud, kuna avamishind on tavaliselt kohalikele tasudele palju suurem, samas tuleb märkida, et kollektiivid ootavad, kuni kõik reisijad on enne reisi alustamist täis.
Hüppamine Kuuba ümber
Kuuba on ilmselt ainus riik maailmas, kus rongi matkimine on osa ühistranspordivõrgust ja siin on teatud sõidukid, mis peavad sõitma kõigile, kes otsivad reisi.
Seal on teatud kohti mööda peamisi transpordimarsruute, mida nimetatakse "Amarillo punktideks", kus sõidukid peatuvad, ja ametnik võtab seal üksikasjad selle kohta, kuhu tuleb minna ja seejärel oodake, et teid edasi kutsutakse. Kasutada võib ka traditsioonilist tehnikat pöidlast kinni panemiseks, kuigi kohalikud elanikud mõnevõrra pikemas perspektiivis eeldavad tavaliselt reisi jaoks kuni 50 peseedi väikest panust.
Muud transpordivahendid riigis
Kuubal on väike arv parvlaevateenuseid, mis teenindavad kahte saarestikku põhjapoolse saare rannikul, Cienfuegos ja Trinidadist pärit marsruutidel Canarreose saartel ja Kuuba põhjarannikul Juventudi saartel. Samuti on olemas mõned lennuliinid, mis teenindavad riigisiseseid marsruute, kuid ei oota sellist mugavust, mida saaksite kasutada pikamaale või rahvusvahelistele marsruutidele.
Jalgrattasport on veel üks populaarsem viis saarele ligipääsemiseks, kuid suuremates linnades on vaid väike arv operaatoreid, kes tegelikult rendivad jalgrattaid, seega peate võib-olla jõudma selle saabumiseni.