Kullerlennud kulutasid oma turgude ajal turistide reisijatele tuhandeid dollareid ülemeremaade piletihindadega.
Reisijad sooritasid kullerlende Põhja-Ameerika, Euroopa või Aasia vahel. Nende ühesuunalistest reisidest kulutasid nad väikese osa praegusest hindadest ja jõudsid kodus sageli sarnase kokkuleppega.
Kuna ettevõtted peavad saama dokumente või väikeste toodete saadetisi välismaal ja tolli kaudu kiirustades, peeti neid kullerteenuseid otsustava tähtsusega.
Sisuliselt müüdi reisija pagasi kogus saatmist tegevale äriühingule. Selle tulemusena sai reisija palju lendu.
Mõnele tundub see nagu James Bondi või "Missioon: võimatu". Kuid kulleri reisid, kuid täna üsna haruldased, on täiesti seaduslikud. Enamasti ei näe reisija kunagi eset, mida ta tarnib.
Kullerteenuse kava töötas, sest enamik lennukipagasit läbib tolli vähe või üldse mitte. Lennutranspordiga oli päevase või nädala pikkune viivitus tavaline.
Kullerfirmad, mis vastavad kiiretele kohaletoimetamisega tegelevatele klientidele, kes soovivad reisida, ilmus Internetis, pakkudes paindlikule ajakavale reisijatele reisijatele suurepäraseid pakkumisi. Korraldustest ei ole midagi salajast. Kuller makstakse välja väga odavalt lennupiletiga. Need võimalused on endiselt olemas, kuid neid on üha raskem leida.
Miks see nii on?
Erinevalt 1990. aastate lõpust ja 2000. aastate algusest, mil need lendud said populaarseks, on lennuettevõtjatel praegu palju suuremad laevastikud ja keerukamad käitlemisteenused, mis töötavad tolliasutustega tarnete kiirendamiseks.
Näiteks sai Memfis asuv Federal Express välja 2007. aasta augustis pressiteade, milles kirjeldati uuendusi, mille tulemusena kasvas Londoni USA-s igapäevane tarnekogus 50%.
Vabastuse kohaselt lisandus see üks upgrade kuni "20-protsendine igapäevane võimsus Euroopast Ameerika Ühendriikidesse".
Selliseid investeeringuid ei tehta, ilma et võetaks arvesse konkurentsi. Muud ettevõtted teevad sarnaseid parandusi. Lühidalt öeldes on õhutranspordi tööstus muutunud palju tugevamaks ja paremini ette valmistatud kiireks tarnimiseks kui möödunud aastakümnetel.
Selle aja jooksul on lennufirmade konkurents tugevnenud. Enamikus riikides pärast 11. septembri terrorirünnakute läbiviidud tolliprotseduurid ja tolliprotseduurid läbi viidi. Selle tulemusena on vähenenud odavate lennuplaanide pakkumist pakkuvate õhukullerite nimekiri.
Hoiatusmärk: Te peate hoolikalt kaaluma, kas on mõtet osta liikmeks ükskõik milline organisatsioon, kes pakub lennupiletihindade allahindlusi. Kas hinnad on usaldusväärsed? Kas odavamaid lende saab mujalt leida? Kas ma lugesin trahvi printida? Nüüd peaksite rohkem kui kunagi varem hoolikalt lähenema kogu õhukullerile.
Teie kohustused kullerina on piiratud: ilmuvad lennujaamas õigeaegselt ja kohtuvad esindajaga sihtkoha lennujaamas. Kord tolli / sisserände kaudu on teie kohustus tavaliselt lõppenud.
Rookie kullerid peaksid pakkuma eelarvereisiks pakendamisoskust , sest paljudel juhtudel kasutad saadetisi transportivat pagasi kogust.
Üks ülekandekott võib olla teie piir.
Veelgi üleüldse on ajakava, mis jääb ettevõtte esindatavaks. Reisimiseks peab teil olema paindlik ajakava, kuigi mõnikord saab ülesandeid eelnevalt ette valmistada.
Ärge liiga vali ka oma sihtkohta. Näiteks kui soovite tõesti Brüsselisse minna, võite maanduda Pariisis ja võtta lühikese rongireisi Belgiasse. Lennupileti päästetud raha võib maksta palju rongipileteid.
Muud puudused: kui partner on reisil, on väga ebatõenäoline, et saate lendu jagada, kui partner ei tasu kogu piletihinda. Samal päeval võib olla raske leida kahte kullerpositsiooni sama sihtkohta.
Enamik ülesandeid on ühesuunaline. Koju tagasitoomine võib olla keeruline. Kui olete joomaja, on lennukis alkohol kullerite jaoks mitte-no.
Sul peab olema vähemalt 18-aastane ja kehtib pass. Riigisisesed kullerlennud pole olemas.
Viimane mõte: on loomulik, kas küsida, kas on oht, et see on pahaaimamatu uimastikaubitseja. Mõnikord, kui on tegemist ärisaladustega, ei pruugi te üksikasjalikku kirjeldust saada. Kuid lugupeetud ettevõtted annavad teile tolli sisuteabe dokumendid.
Õhuküpseerija valik on palju vähem kättesaadav ja atraktiivne kui varemgi. Väga harva on praktiline vastus vajadusele osta odavat ülemereterritooret.