Primer neile, kes tavapäraselt ei käivita väiketarve käsilaskmist
See on kõigile teie jaoks, kes ei käivita enne käsikäigukasti tegemist Euroopa autot või kasutavad neid suurte mootoritega, millel on palju madalpinge pöördemoment, kuna viimastel aastatel on Ameerika autod kuulus.
Sellistest Euroopa autodest, kus turistid rendivad või rendivad, on neis väikesed ja suure jõudlusega mootorid. Suure jõudlusega ei lähe lihtsalt kiirelt, vaid ka tõhususe osas. Neid autosid tuleb juhtida natuke teistmoodi, et neist maksimaalselt ära kasutada nii jõudlust kui ka majandust.
Hoidke RPM-sid üles, kui vajate võimsust
Väikese suure jõudlusega mootori saamiseks vajutab insener mootori jõudu RPM-i ulatuse ülemise otsa suunas, kus mootor töötab efektiivsemalt. Seega, kui märkate, et mägi on tulemas, peaksite viivitama käiguvahetuse, et kasutada kõrgemaid pöörete arvu (mootori pöördeid minutis) suuremate hobujõudude ja pöördemomendi korral. Ajavahemikus 3000-4000 p / min asetamine peaks võimaldama teil ronida peaaegu kõigist mäest, mida peate ronima.
Kas see "kahjustab" mootorit seda tegema? Nah. Veelgi halvem on see, et mootor "lööb" - üritab raske autoga üles tõsta liiga väikese hobujõuga mägi ja liiga palju kütust on katastroofi retsept. Lisaks on tingimus ajutine; kui mäe üle lähete, libistate see uuesti viiendasse käiku ja lõõgastub.
Kiirendada kiirelt peatumisteta
Hoolimata sellest, et vastupidi on tohutult palju propaganda, on katsed tõestanud, et kiirelt kiirendamine nihkudes sageli tagab parima gaasi läbisõidu peaaegu igasuguses autos, mida võite mõelda - ja gaasi läbisõit võib olla oluline, kui maksate 9 dollarit gallon
Ok, nii et mis on kiire? Noh, maksimaalne efektiivsus leitakse ligikaudu 75% täisgaasist (see on Continental sõidukite paremal pedaal). Tõstke sageli nii, et hoiate keskmist pöörlemiskiirust umbes 2000 võrra, kui olete tasasele pinnale ja kiirendate, kuni jõuate kiirusepiiranguni, siis lülitage tagasi ja jäta auto ja teiste objektide vahele piisavalt vahemaad, nii et te ei pea pidurdama säilitage mõistlik vahemaa teie ja ohu vahel - teie pidurdusjõudude muutmine oma üleküllastatud piduriketasteks on sageli pidurdusjuhtum, mis on lihtsalt halvim asi - auto kütusekulu langeb nagu kivi.
Kiiruste ületamine Euroopa suurte maanteede ääres
Euroopa pinnas on piisavalt viljakas, et on loonud automaatsete kiiruspüüniste kaitseraua koos väga väikese rasedusajaga. Itaalias näete neid kõikjal. Vaatamata asjaolule, et varem Euroopas oli palju piiramatu kiirusega maanteid, enamikus riikides see enam ei kehti. Ole ettevaatlik. Need piletid on kallimad kui gaasiballoon - ja see pole odav.
Kiired teed, autobahnid Saksamaal ja autostrada Itaalias on kõige kiirem viis Euroopa linnade vahel. Nad on harva kõige maastikumad - või odavaimad.
Erinevalt USAst, kus sõidurada on kõigile parimal viisil vabad, on enamik eurooplasi paremal ja sõid vasakule - see tähendab, et sa tõmbad välja, teevad oma mööda, jälle jälle paremal liiklusel. Kui teie otsustate, et kavatsete vasaku sõidurajaga oma isiklikku kiirusepiirangut rakendada, on teil autosid tolli tagaosa kaitseraua tollides - nii et kui sulle ei meeldi veetõstmine, siis liiguta lihtsalt paremale. (Neli Euroopa riiki sõid vasakule ja seega on ülaltoodud protseduurid tühistatud: Küpros , Iirimaa, Malta ja Ühendkuningriik.)
Alkoholi piirid Euroopas
EL soovitab piirmäär 0,5 grammi liitri kohta või 0,05% alkoholi veres, kuid paljudel Euroopa riikidel on madalamad piirid.
Suundumus on madalamate piiride suunas, seega kontrollige riiki, kus te reisite. Paljud Euroopa maal asuvatest suurepärasest restoranist rendivad ka ruume, et saaksite vältida autosõitu peene toidu ja veini pärast.