Öelge hüvastijätmisele Gridlock (ja võib-olla Road Trip, liiga)
Teadusfilosoofia vaid paar lühikest aastat tagasi muutuvad autode automaatselt kiiresti reaalsuseks, kusjuures sellised ettevõtted nagu Tesla, Google'i Waymo ja mitmed teised, kes konkureerivad esimesega, kes turustavad tõeliselt autonoomset sõidukit.
Ükskõik milline firma võidab võistluse, muudab tehnoloogia põhjalikult autotööstust. Kuigi esialgset häiret tunnevad kõige tõenäolisemalt kaubavedurid ja taksojuhid, hakkavad lõppkokkuvõttes peaaegu kõik tööstusharud mõjutama enamasti autosid ja reisimine pole erand.
Meie kristallipallist tolmustades prognoosime mõningaid suuri muutusi, mida puhkajad tõenäoliselt näevad järgmistel aastakümnetel.
Puhkusereisil saab palju vähem vilets
Mida tähendab tänupüha teile? Türgi, paraadid, aeg perekonnaga ... ja tõenäoliselt nina-saba-liiklus tundide kaupa. Igal aastal on see sama, kus autode rööbasteed ulatuvad mööda teed kõigist suuremates Ameerika Ühendriikide linnadest.
Üks suurimaid lubadusi, mis seisavad autodest, on liiklusummikute ja õnnetuste oluline vähendamine, liiklusummute peamised põhjused ja meie maanteedel esinevad viivitused. Autonoomsed sõidukid jälgivad pidevalt nende liiklust, võimaldades neil kiiremini ja lähemal liikuda, kui ükski inimest juhib ohutult.
Samuti ei vaja nad samu turvamärke, mis võimaldavad kitsamaid sõiduradasid ja seega ka rohkem autosid samal teelõikel - vähemalt kord, kui inimeste juhid on täielikult kõrvaldatud.
Jälgimistingimused kogu planeeritud marsruudi kestel võivad automaatselt juhitavad autod kohanduda teetöödele, halbadele ilmadele, jookseb kokku ja kõik muu, mis muudab reisi oodatust aeglasemaks. See juhtub nähtamatult ja automaatselt, eemaldades sõidukid probleemsetest kohtadest ja aidates tingimustel tavapärasest kiiremini taastada.
Lõppkokkuvõttes teevad sõidukid reisi soovitusi enne, kui olete isegi reisile pakendamise alustanud, ehk soovitan varem või hiljem lahkuda võimalike probleemide vältimiseks. Kas te ei soovi teed kell 2? Ärge muretsege - probleem on palju väiksem, kui saate mõne tunni jooksul edasi lükata, kuni auto teeb teile sõidu.
Lennuettevõtjad hakkavad tundma survet
Mis on halvim osa puhkusest? Paljude jaoks on see lend, mis meid sinna jõuab. Pühapäevase puhkuse ajal on harva midagi muud kui viletsus, kuid isegi tipptasemel reisimine pole kaugeltki nauditav.
Invaalsed patareisid, häirivad pagasi piirangud, pikad viivitused, kitsad istekohad, halb toit, häirete loend on nii kaua, kui turvapiirkonnad - ja siiski nii halvad, nagu enamus puhkajaid, on endiselt eelistatav kasutada tosin tundi rataste taga.
See võrrand muutub järgmisel paaril aastakümnel, kuigi vähemalt reiside puhul, mis praegu hõlmavad umbes kolme tunni jooksul lendu. Nagu eespool mainitud ka vähem liiklusalaseid viivitusi, annavad autonoomsed veokid mitu pikka vahemaade sõiduks mitmeid eeliseid.
Kuna autod ei vaja juhiistmeid enam, saab neid muuta mugavamaks ja paindlikumaks.
Neil võib olla näiteks lamekatteid, mis sarnanevad näiteks äriklassi lennukipostidega või pöörlevad, et võimaldada reisijatel vestelda või mängida mänge.
Isegi neile, kes ei oma oma autoga autot, pakuvad transporditeenuseid tellitavate teenustena uksest ukseni teenindav kas grupp, kes reisib koos, või mitmed isoleereisijad ja paarid, kes sõidavad samas kohas.
Autojuhtimisega sõidukite hinnad vähenevad pärast sisseseadmist järjekindlalt ja koos nendega reisi maksumus. Kui on võimalik, et teie õhtuti ärkab õhtul, puhke öösel öösel ja ärkate järgmisel hommikul kogu riigis, kõik vähem lennupiletiga, puhkusereiside dünaamika hakkab oluliselt muutuma.
Ja muidugi, kuna rohkem inimesi otsustavad pigem auto kui lennata, muudab see joonte lühemaks need, kes otsustavad ikka lennujaama minna.
Noh, kuni lennufirmad hakkavad vähemalt võimsust vähendama.
Mis on suur Ameerika maantee reis?
Üheks autonoomse sõiduki ülemineku ohvriks on see suvi, mis on suur Ameerika teekatk, vähemalt praegugi seda teame. Kuigi see on tõenäoliselt mõni aastakümne, enne kui me näeme täielikku üleminekut iseseisvatele sõidukitele, on vähe kahtlust, et kogu riigis sõitmise päevad on lõpuks nummerdatud.
Inimeste sõidukijuhtide kindlustusmaksed hakkavad tõusma, kuna autosõiduautode madalam õnnetusjuhtumite arv hakkab kehtima. Lõppkokkuvõttes on paljude aastate jooksul ebaseaduslik, kui võtta teedel autonoomset sõidukit, isegi kui te tahtma.
Loomulikult, kui te ei suuda enam oma kabrioletti juhtida mitmesuguste ümberlülituste abil või nautida äkitset võimsuse löömist, kui te oma jalga avanevad avatud maanteel, on autosõidu tee trip grunt töö.
Kui pole vaja hoida silmi kindlalt tee külge liimitud, saavad endised autojuhid nautida maastikku ja vaatavad palju rohkem. Suuremate vahemaade läbimine on väsitav, nii et kogu selle kontsentratsiooni välimine võrrandist tähendab, et teie sihtkoha tunne on värskendatud.
Ka ohutusaspekt on tegur - väsinud autojuhtide, kohalike oludega tutvumiste või liiga palju õlut lõunapüünis ei toimu enam õnnetusi. Haiguse või eakate inimeste jaoks, kes ei tunne ennast rataste taga enam kindel, pöördub arvuti juhtimine uuesti välja võimaluse isegi sõites sõita, kus seda varem ei olnud.
Kas mõni eelis seisneb traditsioonilise maanteelõpu kadumisel? See on teie otsustada. Kuigi see on vältimatu, on siiski soovitatav selle kogemuse ärakasutamiseks kogu aeg ära kasutada.
Põlvkond või kaks, roolid ja gaasipedaalid tunduvad tõenäoliselt päris relikti minevikust, kuna vananenud on kettad ja transistorraadiod täna.