Sõidukite puhul, mis tekitavad uurimistulemusi ja seikluspilte, on kunagi olnud rohkem kunstiline mudel kui klassikaline Land Roveri kaitsja? Selle maastikusõiduki esimene väljaanne langes 1948. aastal Ühendkuningriigis asuvast konveierliinist ja 67 aasta jooksul on see kaugel asuvates kohtades reisimise alustalaks. Kuid 2015. aasta lõpus lõpetab ettevõte 4x4 tootmise, mis tähistab ajastu lõppu sõidukile, mis on sõna otseses mõttes läinud Maa otsani.
Ühendkuningriigi põllumajandusettevõtetes kasutatav sõiduk, mis oli algselt projekteeritud ja ehitatud, kasutasid algupärased Landroveri mudeleid samu šassii nagu Ameerika Jeeps, kellel oli maine, et nad võisid Maailmasõda lahinguväljadel kasutada, II. Kuid kui seriaal I Land Rover arenes, omandas see iseenesest elu, mis näitas oma võime võita rasket maastikku. Varsti läks ta kasvandusest välja ja sai maavarade ja seiklusmaaklerite koguarvu.
1950-ndate ja 60ndate aastate post-sõjaajast sai "Land Rovers" valikuvõimalused sellistes kohtades nagu Aafrika, Lõuna-Ameerika ja Kesk-Aasia. Vastupidine ja usaldusväärne on Defenderit sageli vaadeldud kui ainsat tegelikku võimalust pikkade ja raskete maismaatransporditeede jaoks ning toetada sõidukeid ekspeditsioonidel Himalaya, Ida-Aafrikasse ja kaugemalgi.
Üks esimesi ekspeditsioone, mis aitasid Land Roveri sõidukite kaardile panna, oli 1955. aasta reis Londoni ja Singapuri vahel kogu Euroopas, Lähis-Idas ja Aasias.
See oleks ka tänapäeval eepiline teekond, kuid just kümme aastat pärast sõja lõppu Euroopas oli see märkimisväärne väljakutse öelda vähemalt. Kuus noort meest, kes sõidavad poolteisega üle maailma, sõidavad läbi tundmatute kohtade, seisavad silmitsi halva ilma ja püsivad rasked teed ja maastik mööda teed.
Nad olid selles püüdes edukad, ja see tõestas Defenderi väärtust, blokeerides oma maine aastakümnete jooksul.
Teine ajalooline Land Roveri reis oli Lõuna-Ameerika Darien Gapi 1959. aasta pass. See piirkond on endiselt üks tänapäeval kõige reetvamate ja nõudlikumate sihtkohtadena ning ekspeditsiooni ajal ei olnud seda kunagi varem mootoriga sõitnud. Läbi paksude džungli ja tihedate soosade, meeskonna tihti keskmiselt vaid 220 meetrit tunnis, sest Defender jälle tõestas oma väärtust keerulises keskkonnas. Sama kehtib uuesti 1972. aastal, kui kaks Range Roverit tegid esimese maismaatranspordi Põhja-ja Lõuna-Ameerikas.
Aastakümnete jooksul on Land Rover reisinud kõikides seitsmes kontinendis ning on külastanud mõnda maailma kõige kaugemat sihtkohta. Selle aja jooksul on see end tõestanud end sõidukina, mis suudab reisijaid oma sihtkohta ohutult tarnida, olenemata sellest, kus see võiks olla. Ta on võtnud lugematuid seiklusreisijaid Aafrika ja üle Tiibeti platoo Himaalaja saarel. Ja see on vaieldamatult ainus sõiduk, mis on kõige kaasaegsemas uurimises seotud.
Hiljuti lammutas Land Rover kahe miljoni kaitserandi mudelit Inglismaal Solihullis asuvast konveierliinist, mis oli mõlemad pidu ja mõtlemise põhjus. Ettevõte kutsus täismahus kaubamärgi suursaadikute hulka, et aidata sõidukit kokku panna, kaasa arvatud Bear Gryllsi ja Monty saali meeldib.
Esialgse 1948. aastal välja antud Land Roveri mudelit nimetati I-seeriaks ning järgnevad mudelid teenisid II ja III seeriat. Kaitsja nime ei sündinud enne 1983. aastat, kui see oli sõidukite tootmisega seotud nihe ja ettevõte otsis uut brändingutüüpi. Hiljem kasutati nime tagasiulatuvalt ka eelmiste põlvkondade jaoks, mistõttu on nüüdseks toodetud kaks miljonit versiooni.
Erakorraline väljaanne Defender müüakse heategevuseks enampakkumisel ja see sisaldab mõningaid väga eripäraseid funktsioone, mis aitavad selle eraldada rahvahulgast.
Nende seas on ka Walesis Red Warf Bayi erikaart, kus enne tootmist alustati liivaranduses esimest Land Roveri disaini. See kaart on leitud silmatorkavalt istmetena, kuid keha sees esirataste kaarte ja ukseavade vahel. Justkui sellest ei piisa, numbrit "2000 000" õmmeldakse peatoe külge ja iga kasutaja, kes aitas sõiduki kokku panna, on allkirjastatud tahvel. Samuti on see eristatav hõbedane värv ja sisaldab mustade esile rataste ümber, katus, uksehinged, peegelkapslid ja grill.
Selle autotööstuse ajaloo enampakkumine peaks toimuma käesoleva aasta detsembris, nagu Land Rover hakkab tootmist lõpetama ka Defenderile. Kuid ikooniks oleva maastikulooma fännid ei pea muretsema liiga palju. Ettevõte on juba alustanud tööd asendusmudeliga, mis on täielikult ümber kujundatud ja mis kavatsetakse müüa 2018. aastal. Mul pole kahtlust, et see jätkab Land Roveris sätestatud pärandit, mis on enne seda jõudnud.