Kui te hoiate oma hinge selles tunnelis, võite selle läbi minna
90ndate alguses olin ma suur tohutu Toon Adventures fänn. Üks episood, mida ma mäletan, nägi elavalt kaasa Hamptoni siga perekonna reisile Happy World Land'ile - sellisel juhul, nagu see on tavaliselt reisimise puhul õige, oli teekond tähtsam kui sihtkoht.
Täpsemalt, asjaolu, et Hamptoni isa soovis säästa õhukonditsioneerit sõites läbi põletava kõrbe, põhjustas see veelgi hullemini, kui perekond otsustas ebausksust jälgida, hoides oma hinge läbi võimatult pikka tunneli.
Nüüd ma ei tooda seda mitte sellepärast, et ma olen kunagi teadlik energia säästmisest (halvasti, ma tean) mitte sellepärast, et mul on eriti tunnetega hirm, vaid sellepärast, et olen alati seda erilist episoodi (ja seda konkreetset osa) meeles pidanud kui ma läbin tunneli, tuletab mulle meelde, et olenemata sellest, kui igav, leian ennast, oleksin võinud tunda enam tunnelit.
Ma pole kunagi veel reisinud läbi Norra Lærdal tunneli, mis on praegu maailma pikim tee tunnel.
Kui ma teen seda, siis ma kindlasti ei hoia mu hinget, ebausk või mitte. Loodan, et kui te oma elukvaliteedi väärtate, siis ka seda ei tee. Järgnevalt selgitan, miks see nii on.
Kui kaua on Lærdal tunnel?
Norra Lærdal tunnel on pikim tunnel maailmas 24 kilomeetri pikkuse või üle 15 miili pikkusega. Eeldusel, et liiklust ei toimu, kulub tunni läbimiseks umbes 18 minutit, kui käivitate kiirusepiirangu 80 km / h.
Lærdal'i tunneli ajalugu
Lærdal tunneli ehitamine algas 1995. aastal reageeringuna Norra kahe suurima linna - Oslo ja Bergeni vahel - eriti talve ajal - vahelise reisimise keerukusele, mis eeldab reaalset sõitu mööda jäävaid mägesid, mille all tunne ehitatakse, või suve jooksul mis läbisid riigi erinevate fjordide ja järvede, olid vajalikud mitme kauguse ületamiseks.
Tunnel avati aastal 2000, pärast viieaastast ehitamist ja kaevandamist 3 miljoni kuupmeetri rajatisega. Tunneli kogumaksumus, mis praegu teenib enam kui 1000 autot päevas, oli ligikaudu 1,1 miljardit Norewgian krone (~ 113 miljonit USA dollarit), mida valitsus huvitavalt praegu ei ürita tollimaksudega tasaarvestada.
Kuidas reisida läbi Lærdal tunneli
Kui teete teed läbi Norra, peate peaaegu kindlasti reisima Oslo ja Bergeni vahel (või vastupidi), ja teie marsruudi peetakse peaaegu kindlasti teele E16, teed, mille läbisõiduks oli vaja ehitada Lærdal'i tunnel . Kui sa kardad (pole kindel, kuidas sa seda isegi kaugele jõudsid, ausalt öeldes), on mõni huvipakkuv koht, mis peaks tundma end paremini tundma.
Tunnel on äärmiselt ohutu. Esiteks, pimedus tunneli koobas ei purune mitte ainult ükskõik millise valguse poolt, vaid värviliste luminofoorlampide abil, mis muudavad need peaaegu ilusad, mitte kolumbias olevat soola katedraali.
Teiseks, hädaolukord on paigaldatud iga 1600 jalga või nii ja mitmed kiiruskaamerad tagavad, et ükski juht ei ohusta teiste turvalisust. On isegi "rumble strips" võtta teha kohutavaid müra, kui te hakkate kastmist, takistades teid magama nagu te juhtida, Jumal keelata.
Tulevased tunnelid kauem kui Lærdal tunnel
Kuigi Lærdal tunnel on praegu maailma pikim tee tunnel, pole see kõige pikem tunnel üldiselt. Kuues nimekirjas on kõik vee akveduktid (pikim neist on 85-miil Delaware akvedukt New Yorgi osariigis), samas kui kümneid metroo tunnelid kogu maailmas on pikemad kui Lærdal'i tunnel.
Ehkki Lærdal võib mõneks ajaks jääda kauaks, on see ainult tänava kasutuselevõtu tunnel, selle pikkus on peagi varjatud Euroopas. Gotthardi põhitunnel, mille tunnel on tunduvalt lühem kui Lærdal, avaneb hiljem sel aastal ja on pikem kui 57 kilomeetrit (35 miili) pikk, pikem kui praegune raudteetunnelirekord, mis on Jaapani Seikani tunnel.