Nashville'i kesklinnas, otse Interstate 65 läheduses, läbivad pendeldajad rühma hoonetest, mis pakuvad vaid väikseid vihjeid oma varasematele vaatamisväärsustele. Barry Walker, ehitiste praegune omanik, vaikselt tolli oma teed, taastada ehitised oma eelmisele hiilgusele.
Peahoone on ehitatud 1881. aastal kui "The Phoenix Cotton Mill", mida nimetatakse ka Nashville Puuvill Mill. 1910. aastaks oli hoone vabaks.
Jackson Tennessee rahulikult kastmine oli 1874. aastal nime all tootv ettevõte; Sherman Manufacturing Company, hiljem müüs ja nimetas ümber "Southern Engine ja Boiler Works". Nad asusid aastal 1884 tootma bensiinimootoreid ja katlaid.
Aastaks 1904 nad olid saanud suurim tootja omalaadne, rahvas. Tuginedes oma mootorite edule ja oma ettevõtte jõukusele, alustas 1906. aastal Lõuna-Aafrika oma esimest autot, mille on välja töötanud andekate insener William H. Collier.
1910. aastaks toodeti umbes 600 autot Southernsi kaubamärgi all.
Southern Engine ja Boiler Works edu autodega jõudis tähelepanu rikka Nashville ärimehe Augustus H. Robinsonile, kes kogunesid investorite rühma, kes ostsid autoosakonna ja viidi selle juurde vabale Phoenixi Puuvillimille hoonele.
Tuvastati, et teine tootja toodab nimega Southern mootorsõidukeid, nii et William Collier nimetas 1904. aasta olümpiamängude auks oma autod "Marathon".
Kui ümberpaigutamine oli lõppenud, laiendas Marathon oma joont originaalsest A9 Touring Car'ist ja B9 Rumble'i istmelt Roadsterist. 1911. aastaks pakuti välja viis mudelit ja 1913. aastaks oli see 12 erinevat mudelit. Auto oli üldsusele edukas ja tootmine vaevalt nõudlusega sammu pidada.
Maratonil oli müügiesindajaid kõigis Ameerika suurimates linnades; 1912. aastaga saavutasid nad tootmisvõimsused 200 autot kuus, mille plaanid on 10 000 aastas.
Kuigi Nashville'i Marathon Motor Worksi tulevik tundus erksalt, ei olnud stseenide taga olev hoopis nii roosiline.
1913. aastal esitas William Collier haldustasude ebaseaduslikkuse ja tarnijate tasu. Ettevõte oli nelja aasta jooksul näinud kolme presidenti. Halbade investeeringute ja juhtimisotsuste tõttu oli ettevõte väga rahumeelne. Nashville'i toodang oli 1914. aastal lõppenud. Lõppkokkuvõttes ostis kõik masinad Indiana Automakers, The Herf Brothers, kes tegi veel üheks aastaks Indianapolises Car Herf-Brooksi nime. Täpselt pole teada, kui palju maratoneid toodetakse, kuigi tänapäeval on teada ainult kaheksa proovi.
Nashville Marathoni hoone jäi avatud, kusjuures skeleti meeskond tegi osi kuni 1918. aastani. Hoone jõudis vabaks kuni 1922. aastani, kui Werthani koti ettevõte ostis ja seejärel täideti masinaga puuvillkottide tootmiseks. Algne Southern Engine ja Boiler Works Company Jacksonis oli ka kannatanud oma osa finantsviga. 1917. aastal müüdi äriühing Clevelandi Ohio investorile.
1918. aastal müüdi veskitootmisjaotust ja sai nimeks Southern Supply Company.
1922. aastal ostis ükski teine, välja arvatud William H. Collier, ülejäänud osad ükskõikse suure ettevõtte jaoks; kes käitus Southern Mootor ja Boiler Works kuni selle täielik hävimine 1926.Barry Walker; Jacksoni emakeel ostis Nashville Marathoni hooned 1990. aastal. Ta on omandanud ka Jacksoni lõuna mootori- ja boileritehase ehitisi. Tenneseesie jäi autotööstuse tegevusest kuni Nissan Motorsi (Smyrna) saabumiseni 1981. aastal ja hiljem Saturn Corp. Spring Hill). Täna on Auto tootmine kümnes suurim tööstusharu Tennessee linnas.