Kuidas lennata "Kangaroo marsruudil", kus pole aega
Kuigi täna on tehniliselt võimelised lennukid, on Londoni ja Sydney lennujaama vaheline nn "Kangaroo marsruut" sõitmine lennufirmadele osutunud ebaefektiivseks nii kasumlikkuse kui ka kliendisoodustuse seisukohalt.
Kõigepealt reisides 10573 meremiili Londoni ja Sydney vahel vajab lend 20 lennutundi praeguste õhusõidukite reisilennukiirusel, ebainimlik aeg veetma survestatud metallist toru, isegi kui sul on õnne, et valetada - esimese klassi istekoht.
Teiseks on pikkade marsruutide kütusesäästlikkus üsna halb, mistõttu enamik neist ei kesta kauem - märkimisväärne hiljuti toimunud õnnetus oli Singapuri lennuliinide vaheline Singapuri-Newarki marsruut (kuigi lennuettevõtja teatas, et ta kavatseb selle marsruudi tagasi tuua punkt).
Sellele vaatamata usuvad mitmed lennundusteadlased ja ettevõtjad mitte ainult, et Londoni-Sydney püsipositsioon võib olla kasumlik tee - nad usuvad, et seda saab lennata neli tundi või isegi vähem!
Concorde järeltulija?
Kui teil on mingeid aritmeetilisi suutlikkust, on London-Sydney lennuaja probleemi ilmselge lahendus märkimisväärne kiirus. Nagu öeldud, tegi lühikese elueaga Concorde ülehelikiirusega jet loojad, kui nad ehitasid lennukile, mis suudaks lendada 1200 miili tunnis, rohkem kui kaks korda kiiremini kaasaegsed kaubanduslikud õhusõidukid.
Sellest kirjutamisest alates konkureerivad sellised ettevõtted nagu Gulfstream, Lockheed Martin ja isegi NASA, et proovida ehitada eeldatavat "Concorde poega", oleks see poeg õiglasem kui tema isa 2500 miili tunnis - või isegi kiiremini.
Supersonic probleem
Concorde'i probleem ei olnud loomulikult nii palju, kui piletihinnad oleksid pidanud maksma või Pariisi Charles de Gaulle'i lennujaamas 2000. aastal toimunud Concorde'i avarii (kuid väga suur profiil). Pigem on ülehelikiirusliku lennu peavõit peamiseks takistuseks ... hästi, helibarjäär ja "helikujumm" tekitab lennuk, kui see rikub seda.
Lendude puhul, mis reisivad enamasti üle vee (nt New Yorki Londonisse ja Pariisi, mis olid Concorde leib ja või), ei olnud see selline probleem. Kuid kuna Londonist Sydney'st (ja kindlasti paljud maailma ülikõrgemad lennud) nõuavad reisi maamasside üle, on ülaltoodud pooltel võimalik leida viis, kuidas minimeerida või isegi kustutada sonic-buude mõju maa-tsivilisatsioon.
Richard Bransoni lahendus
Pole ime, et mega-ettevõtja ja kogu-visuaalne visionäär Richard Branson on välja pakkunud lahenduse. Ja võrdselt üllatavas moes tundub tema lahendus absoluutselt loksutamise pärast esimest lugemist.
Branson näeb Londoni-Sydney (ja teiste eriti pikkade marsruutidega) lennud, mis ei kasuta ülehelikiirusega lennukit, vaid kasutavad pigem Virgin Galactic "spaceplane", mis liigub kosmosesse, mitte läbi atmosfääri. See ei võimaldaks mitte ainult lennukil raketi-sarnaseid kiirusi kasu tada, kuna see mõjutab nulli raskust (Branson näeb Londoni-Sydney kolme tunni või isegi vähem), kuid samuti ei mõjuta see keskkonda tänapäevase lendamine.
Samas on Londoni ja Sydney reisijatel siiski vaja hankida nagu kangaroog, mis peatub mööda Hong Kongis, Singapuris, Dubai või Abu Dhabis, et nimetada mitu rutiiniumit.