Kõik, mida peate teadma District'i tänapäevaste tibude kohta
Ühe riigi kõige kiiremini kasvava linnana, Washingtonis, lisas DC Roadcar, maantee trammivarustuse võrk, mis annab elanikele ja külastajatele veel ühe ühistranspordi võimaluse. See süsteem, mis avati 2016. aasta veebruaris, on praegu 2017. aasta seisuga üks joon, kus on kavas lisada rohkem. Kui see täies ulatuses laieneb, katab trammaröök 37 miili ja katab kõik kaheksa palga. Kui külastate ringreisi ja kasutate ühistransporti, leiate siin mõningast kasulikku teavet tänavakasti kasutamise kohta.
DC-i trammarussi eesmärgid
Tänavarakkus töötati välja järgmiselt:
- Erinevalt Metrorailist on elanikele lihtsam liikuda linnaosade vahel
- Paku elanikele ulatuslikumat transiidi võimalusi
- Vähendada liiklusummikuid, parkimisvajadusi ja õhusaastet
- Stimuleerida majandusarengut ja taskukohast eluaset tänava koridoride vahel
Tänapäevased tibukesed
DC Streetcars töötavad fikseeritud rööbastel avalikes tänavatel. Nad töötavad kombineeritud liikluses või omavad eraldi õigust. Elektrimootoritel on võimsus traktoreid, mis koguvad võimsust elektrijuhtmetest 20 meetri kõrgusel trajektoori poolt kasutatavatest rajadest. Kui süsteem laieneb, trossarid töötavad juhtmevabalt.
Tänavakil on õhukonditsioneer ja madalad põrandad, mis muudavad selle kiireks ja hõlpsaks. Need on umbes liigendatud bussi pikkusest, kuid neil on rohkem sõitjaid - 144 kuni 160 istuvat ja seisvat. Tänavakärud mahuvad ratastoolid, jalgrattad ja jalutuskärud.
DC Streetcar Faktid
- Trammivarjud saavad sõita vabalt, kuni transpordi piirkondlik osakond muudab oma hinnapoliitikat.
- Peamised tegevused jäävad vahemikku 10 kuni 15 minutit, mis tähendab, et sa ei pea kunagi enam kui 15 minutit ootama, kui halb ilm, liiklus või õnnetus ei mõjuta ajakava.
- Ida-Lääne reisid keskmiselt 20 minutit.
- Politsei külastamine jaamade ja turvatöötajatega on laagris.
- Kuu reisijate arv on praegu üle 100 000 reisijat.
- Kõige populaarsemad peatused on praegu liidu jaam, 8. St / H St ja 13. St / H St
DC trammaritöö tötundide arv
- Esmaspäev-neljapäev: kell 6.00 kesköö
- Reede: kell 6-2
- Laupäev: 8.00-2.00
- Pühapäeviti ja pühade ajal: 8.00-22.00
H Street / Benning Road NE Line
DC Streetcar süsteemi esimene rida, H Street / Benning Road NE segment, on kaheksa jaama jaoks 2,4 kilomeetrit. See teenindab ratsutajaid Euroopa Liidu jaamast läänes kuni Anacostia jõeni idas. Lõpuks läheb see kaugemale Anacostia Benning Metrost Georgetowni rannapiirkonda.
Expansion Lines
Laienemine keskendub kõigepealt 37 miili kavandatud plaani esimesele 22 miili kaugusele. Need on uued vaadeldavad read:
- Anakostia pikendamine : Anacostia metroloogiajaama ja 11. tänava silla vahel ajaloolise Anakostia
- Anacostia esialgne joon : ühendab Anacostia metroojaama ühisosa Anacostia-Bollingi (JBAB) kaudu Firth Sterling Avenue ja Lõuna Capitol Street
- Benning Road Extension : kogu Anacostia jõgi , mis ühendab kas Benning Roadi või Minnesota Avenue metroojaama
- M tänav SE / SW : Edela-rannapiirkonnas 12. tänavast SE kuni 14. tänava SW ja Edouesti / Kagu-Freeway lõunasse Anacostia jõeni / Washingtoni kanalini
- Põhja-lõuna koridor : 9-miiline, põhja-lõuna suunaline koridor, mis algab Buzzard Pointi / Southwest Waterfront piirkonnas ja ulatub läbi Takoma või Silver Spring
- Union Station Georgetownist : Georgetowni veefrondi lääneosas asuv jaam
Streetcarsi ajalugu Washingtonis
Tänavakaubad olid üldine transpordiliik rajoonis alates 1862. aastast kuni 1962. aastani. Esimene trammarõu oli hobune ja sõitis Capitolilt riigisekretärile. 1888. aastal käivitati esimene elektrimootoriga tramm ning linna ümber paigutati õhuliinid. 1890. aastate keskpaigaks oli ringkonnas tegutsevaid arvukaid tänavaraudteeettevõtteid ja Marylandi ja Virginia riike laiendanud liinid.
20. sajandi esimesel poolel oli tänavavõrk rohkem kui 200 miili rajal. Kuna bussiteenus sai üha enam levinud, langes trammide populaarsus ja teenindus 1962. aasta jaanuaris loobus. Streetcars hakkab nüüd uuesti läbima linnapiirkonnas asuvaid lünki.